Upał zatrzymuje pociągi towarowe i obniża wydajność. Europa liczy koszt temperatury
Temperatury przekraczające 40 stopni uderzają jednocześnie w kolej, żeglugę śródlądową, energetykę i pracę ludzi. W części Europy przewozy towarowe zostały czasowo ograniczone w najgorętszych godzinach, a niski poziom rzek zmniejsza ładowność barek. Transport drogowy pozostaje dostępny, ale również traci wydajność przez większe ryzyko awarii, ograniczenia pracy na zewnątrz i presję na łańcuch chłodniczy. Ekstremalna pogoda przestaje być jednorazową przeszkodą i wymaga osobnego kosztu w planie operacyjnym.
Maersk pokazuje dziś wyniki. Rynek sprawdzi, co stoi za podwyższoną prognozą
A.P. Moller, Maersk zaplanował na 13 sierpnia publikację raportu za drugi kwartał 2026 roku. Dokument ma pokazać, czy mocny popyt kontenerowy i wyższe stawki spot, które w czerwcu skłoniły grupę do podniesienia prognozy, przełożyły się na wyniki poszczególnych segmentów. Dla europejskich importerów, eksporterów i operatorów logistycznych ważniejsze od samego zysku będą informacje o wolumenach, zdolnościach przewozowych i kierunku cen transportu morskiego. W chwili zamknięcia tego materiału pełny raport kwartalny nie był jeszcze dostępny na stronie inwestorskiej spółki, dlatego tekst nie przypisuje Maerskowi nieopublikowanych danych.
FESCO wstrzymuje nowe rezerwacje na Morzu Czarnym. Ryzyko wojenne zmienia siatkę połączeń
Rosyjska grupa transportowa FESCO czasowo przestała przyjmować nowe zlecenia na przewozy przez Morze Czarne. Decyzja pojawiła się po utracie kontenerowca Yanina i wzroście zagrożenia dla żeglugi handlowej w regionie. Wstrzymanie dotyczy połączeń między Noworosyjskiem a tureckimi portami, które obsługiwały również ładunki chłodnicze i towary konsumpcyjne. Rynek musi liczyć się z dopłatami wojennymi, mniejszą podażą miejsca i przenoszeniem części wolumenu na dłuższe korytarze.
Włoski intermodal traci przepustowość. Za transport zastępczy zapłaci klient
Sierpniowa kumulacja robót na włoskiej sieci kolejowej ogranicza przepustowość połączeń z portów Ligurii do terminali w głębi kraju. Do 16 sierpnia zamknięta pozostaje linia Werona–Vicenza, a kolejne ograniczenia będą obowiązywać aż do połowy września. Maersk utrzymuje usługi intermodalne, lecz uprzedza o ryzyku opóźnień, odwołań i mniejszej zdolności szybkiego odrabiania zaległości. Najważniejszy zapis dla klientów jest finansowy: dodatkowe koszty awaryjnego przewozu drogowego mają pozostać po stronie zleceniodawcy.
Port Gdańsk przyspiesza odprawy. Powstanie Zintegrowany Punkt Kontroli Granicznej za ponad 160 mln zł
Port Gdańsk przygotowuje się do jednej z kluczowych inwestycji usprawniających obsługę rosnących wolumenów towarowych i kontenerowych. Przy terminalu Baltic Hub powstanie Zintegrowany Punkt Kontroli Granicznej, który skupi w jednym miejscu służby odpowiedzialne za kontrole przesyłek wprowadzanych na teren Unii Europejskiej. Nowy obiekt ma przyspieszyć odprawy, zwiększyć bezpieczeństwo operacji i poprawić konkurencyjność jednego z najważniejszych portów na Bałtyku. Pierwszy etap inwestycji już ruszył, a rozpoczęcie budowy kompleksu wartego 163 mln zł netto planowane jest na pierwszy kwartał 2029 roku.
Morze Czarne przestaje być pewnym szlakiem. Ukraińskie ładunki znów szukają drogi przez ląd
Nasilenie ataków na ukraińskie porty i statki ponownie zmienia mapę eksportu nad Morzem Czarnym. Według najnowszych doniesień armatorzy anulują część zawinięć, a firmy kierują uwagę na Dunaj, kolej i transport drogowy przez państwa Unii Europejskiej. Zmiana dotyczy nie tylko zboża, ponieważ zagrożone są również dostawy surowców przemysłowych i import do Ukrainy. Dla polskiej logistyki oznacza to możliwość wzrostu popytu na alternatywne korytarze, ale także ryzyko zatorów, presji na wagony, ciężarówki i terminale graniczne.
Polska na intermodalnej mapie Europy. Potencjał jest duży, infrastruktura hamuje
W pierwszym kwartale 2026 roku polska kolej przewiozła blisko 790 tys. TEU w transporcie intermodalnym, a jego udział w kolejowej pracy przewozowej osiągnął rekordowe 19,2%. Pokazuje to, że intermodal staje się coraz istotniejszym elementem polskiego systemu transportowego i wzmacnia pozycję naszego kraju jako jednego z kluczowych węzłów logistycznych Europy. Aby jednak w pełni wykorzystać ten potencjał, potrzebne są dalsze inwestycje w infrastrukturę – linie kolejowe i terminale przeładunkowe. Sytuację na rynku przewozów intermodalnych analizuje w swoim komentarzu eksperckim Łukasz Rother, Intermodal Product Manager w Rohlig SUUS Logistics.
Port Livorno pracuje pod presją strajku. Cztery godziny dziennie mogą zaburzać obsługę ładunków
Port Livorno wszedł w tydzień ograniczeń, które mogą komplikować obsługę kontenerów, naczep i połączeń promowych. Pracownicy spółek i kooperatyw działających w porcie prowadzą akcję strajkową codziennie od godziny 12.00 do 16.00. Protest rozpoczął się 2 sierpnia i według oficjalnego rejestru włoskiego ministerstwa ma potrwać do 9 sierpnia. Polskie firmy kierujące ładunki przez Toskanię powinny potwierdzać okna operacyjne bezpośrednio z terminalem, spedytorem lub operatorem promowym.
Port Gdańsk: Nowa bocznica kolejowa i place składowe zwiększą możliwości operacyjne terminalu Baltic Hub (WIDEO)
Teren o powierzchni ponad 26 hektarów, tzw. Deepwater, położony w głębokowodnej części Portu Gdańsk, zyskał nowego najemcę. Umowa, podpisana przez Zarząd Morskiego Portu Gdańsk z Baltic Hub Container Terminal, otwiera kolejny etap rozwoju największego terminalu kontenerowego w Polsce i w regionie Morza Bałtyckiego.
Multimodalność zamiast jednego planu – jak elastyczna logistyka buduje odporność łańcuchów dostaw
W czasach geopolitycznych napięć, ograniczeń infrastrukturalnych i częstych zakłóceń w globalnym handlu przedsiębiorstwa coraz częściej stawiają nie na najtańszy, lecz na najbardziej odporny model transportu. Łączenie transportu morskiego, kolejowego i lotniczego pozwala szybciej reagować na zmieniające się warunki, ograniczać ryzyko przestojów i utrzymywać ciągłość dostaw, czyniąc multimodalność jednym z kluczowych elementów nowoczesnej logistyki.