Te trendy to duża szansa biznesowa dla naszego regionu, szczególnie dla sektora logistyki. Globalni gracze poszukują partnerów posiadających lokalne know-how, rozwiniętą infrastrukturę oraz kompetencje pozwalające efektywnie zarządzać złożonymi łańcuchami dostaw na wielu rynkach jednocześnie.
Azja kluczowym partnerem gospodarczym Europy
Europa pozostaje silnie powiązana gospodarczo z Azją. Chiny nadal są kluczowym partnerem handlowym Unii Europejskiej, a import z tego kraju wzrósł o 6,4% r/r w 2025 r. Jednocześnie coraz większą rolę odgrywają kraje ASEAN, takie jak Wietnam, Tajlandia, Malezja czy Indonezja – wymiana towarowa UE z tym regionem wzrosła o 67% w ciągu ostatniej dekady.
Duży potencjał ma również Azja Centralna – region, który dynamicznie się rozwija. Jako firma obecna w Kazachstanie i Uzbekistanie obserwujemy nie tylko napływ europejskich inwestycji, ale także rozwój lokalnych przedsiębiorstw, które z czasem mogą coraz śmielej rozwijać działalność zagraniczną, również na rynkach europejskich.
To właśnie kraje Europy Środkowo-Wschodniej stają się naturalną bramą dla tych przepływów towarowych. Niezależnie od tego, czy ładunki docierają do Europy drogą morską np. przez porty Bałtyku i Morza Północnego czy lądem – pociągami i samochodami ciężarowymi, dalsza dystrybucja opiera się przede wszystkim na transporcie drogowym. Dzięki strategicznemu położeniu, rozwiniętej infrastrukturze logistycznej i gęstej sieci połączeń region CEE pełni dziś funkcję kontynentalnego hubu dystrybucyjnego, umożliwiającego sprawną obsługę dostaw na całym rynku – od Skandynawii i Europy Zachodniej po Europę Południową i Bałkany.
CEE fabryką i magazynem Europy
Region CEE pełni również rolę zaplecza produkcyjnego i magazynowego dla całej Europy, co widać coraz wyraźniej. W odpowiedzi na potrzebę dywersyfikacji dostaw i skracania łańcuchów dostaw firmy coraz chętniej lokują tu nowe inwestycje, czyniąc Europę Środkowo-Wschodnią jednym z głównych beneficjentów trendu nearshoringu. Napędza to również popyt na usługi transportu drogowego – zarówno w zakresie dostaw surowców i komponentów do zakładów produkcyjnych, jak i dystrybucji wyrobów gotowych do odbiorców na terenie całej Europy.
Potwierdzają to dane inwestycyjne. Polska jest obecnie najczęściej wskazywaną lokalizacją inwestycyjną w regionie – 56% firm planujących nowe inwestycje w CEE wskazuje właśnie nasz kraj, co oznacza wzrost o 11 pkt proc. rok do roku. Dynamicznie rozwija się również Rumunia, która w 2025 r. przyciągnęła o 16% więcej projektów bezpośrednich inwestycji zagranicznych niż rok wcześniej.
Kierunki dystrybucji z CEE
Przepływy towarowe z regionu CEE pokazują, jak silnie Europa Środkowo-Wschodnia jest dziś zintegrowana z gospodarką całego kontynentu. Europa Zachodnia pozostaje głównym kierunkiem eksportu dla krajów regionu, a szczególną rolę odgrywają Niemcy, które są największym partnerem handlowym praktycznie wszystkich największych gospodarek CEE. Odpowiadają za około 28% eksportu Polski, blisko 30% eksportu Czech, około 22% eksportu Słowacji oraz około 25% eksportu Węgier.
Istotne znaczenie mają również inne kraje Europy Zachodniej i Południowej, takie jak Francja, Niderlandy, Włochy czy Hiszpania. Stabilny wolumen przewozów obserwujemy także na kierunku brytyjskim – mimo Brexitu Wielka Brytania pozostaje jednym z ważniejszych rynków dla eksporterów z regionu, a kluczową rolę dla płynności operacji odgrywa sprawna obsługa celna. Istotnym kierunkiem pozostaje również Skandynawia, dla której Polska pełni funkcję naturalnego hubu logistycznego do obsługi całego kontynentu. Z kolei Rumunia i Słowenia wzmacniają swoją pozycję jako bramy do Bałkanów, gdzie rosnąca konsumpcja napędza popyt na przewozy drogowe, szczególnie w sektorach FMCG, elektroniki i dóbr konsumpcyjnych.
Jednocześnie rośnie skala wymiany wewnątrz samego regionu. Czechy są drugim lub trzecim rynkiem eksportowym dla Polski, a wśród najważniejszych partnerów handlowych znajdują się również Słowacja, Węgry i Rumunia. Pokazuje to, że CEE funkcjonuje jako coraz silniej zintegrowany rynek wewnętrzny liczący ponad 100 mln konsumentów.
Lokalne know-how i międzynarodowe doświadczenie
W Rohlig SUUS Logistics dostrzegamy ogromny potencjał biznesowy wynikający z tych trendów i konsekwentnie wzmacniamy swoją obecność w regionie. Wspieramy klientów w projektowaniu i obsłudze łańcuchów dostaw dopasowanych do specyfiki ich biznesu, realizując przewozy FTL, PTL i LTL zarówno na rynku krajowym, jak i międzynarodowym.
W transporcie międzynarodowym kluczowe znaczenie ma szeroki zasięg operacyjny, dlatego obsługujemy ponad 350 regularnych międzynarodowych połączeń drobnicowych tygodniowo. Nasza strategia opiera się na ścisłej współpracy z lokalnymi partnerami. W oparciu o nasze centra logistyczne rozwijamy również własną sieć dystrybucji w regionie V4 obejmującym Polskę, Czechy, Słowację i Węgry. Kluczowym elementem naszej oferty jest także obsługa celna, która zapewnia płynność operacji zarówno w imporcie z Azji, jak i dystrybucji na rynki wymagające procedur celnych, takie jak Wielka Brytania czy Ukraina, gdzie sprawna obsługa celna ma kluczowe znaczenie dla ciągłości i efektywności łańcuchów dostaw.
źródło: Rohlig SUUS Logistics