Eurowag: paliwo HVO100 dostępne dla polskich ciężarówek w Torzymiu
Eurowag, czeska firma technologiczna oferująca zintegrowane usługi dla branży transportu drogowego, przygotowuje uruchomienie drugiego już Truck Parku w Polsce (przestrzeń zapewniająca kierowcom zawodowym zaplecze usługowe i infrastrukturę potrzebną w trasie). W Torzymiu znajdzie się m.in. samoobsługowa stacja oferująca HVO100 (paliwo pochodzące wyłącznie z surowców odnawialnych). Umożliwia ono ograniczenie śladu węglowego nawet o 90 proc. Można je tankować do większości pojazdów z silnikiem diesla bez konieczności wprowadzenia zmian technicznych. Nie wpływa też na zużycie paliwa. Pierwszą stację tankowania HVO100 Eurowag otworzył 17 lutego br. w Słubicach. Jest ona również częścią tamtejszego Truck Parku.
Eurowag: Transport płaci coraz więcej
Dopełnienie nowych formalności w umowach o pracę, wynikających z konieczności zmiany stawek płacy minimalnej, wzrost przeciętnego wynagrodzenia dla kierowców międzynarodowych oraz wyższe płace sektorowe, które różnią się w zależności od kraju, to tylko część wyzwań finansowych przedsiębiorców transportowych w 2026 roku. Nowe wymogi urzędów pracy w zakresie zatrudniania obcokrajowców znacząco wpłynęły również na firmy, które angażują do pracy kierowców z zagranicy. Według danych z 2025 roku w polskich firmach transportowych pracuje już 146 977 osób spoza naszego kraju. Duże zmiany organizacyjne czeka również transport lekki, który już od lipca br. będzie zobowiązany do zamontowania tachografów.
Raport Eurowag: Transport drogowy pod presją kosztów. Pomoże cyfryzacja?
Ubiegły rok okazał się dla firm transportu drogowego wymagający pod względem kosztów. Wzrosły opłaty drogowe, paliwo, a klienci zaczęli oczekiwać bardziej szczegółowej wiedzy o tym, co jest przewożone i w jaki sposób. Jednocześnie osoby decyzyjne w przedsiębiorstwach zazwyczaj nie mieli możliwości zwiększania zespołów. Z tego względu dla przewoźników cyfryzacja jest sposobem na utrzymanie kontroli nad operacjami transportowymi i ograniczania wydatków. Telematyka na tej płaszczyźnie odgrywa kluczową rolę: pozwala obniżać koszty, wspiera wybór najkrótszych lub najbardziej opłacalnych tras oraz pomaga doskonalić styl jazdy kierowców – przekonuje firma Eurowag w swoim nowym raporcie rynkowym.
Jak technologia upraszcza płatności, obniża koszty i ogranicza pomyłki międzynarodowej ekspansji w branży TSL?
Branża TSL należy do najaktywniejszych branż na rynku międzynarodowym. Aż 58 proc. polskich firm transportowych działa za granicą – znacznie więcej niż z pozostałych sektorów gospodarki. Nasi przewoźnicy ugruntowali sobie silną pozycję w Europie. Wykonują obecnie 20 proc. pracy przewozowej w Europie, a tym samym wyprzedzili Niemcy – dotychczasowego lidera transportu drogowego. Operacje międzynarodowe napędzają rozwój, ale wiążą się z dużą złożonością operacyjną. Wyzwanie stanowią różne systemy opłat drogowych, ceny paliw czy inne regulacje w zakresie rozliczeń kierowców w poszczególnych krajach. Firmy potrzebują narzędzi integrujących dane z wielu źródeł, aby móc przewidywać opłacalność kontraktów i się rozwijać. Z badań wynika, że zdecydowana większość polskich MŚP (87 proc.) ocenia cyfryzację jako istotną dla przyszłej rentowności firmy. Jest to drugi najwyższy wynik w Europie. Przewoźnicy podzielają ten pogląd, traktując cyfryzację coraz bardziej priorytetowo.
Raport Eurowag: Coraz trudniej o kierowców ciężarówek
Niedobór kierowców zawodowych nadal jest odczuwalny w branży. W niektórych regionach jest on nawet bardziej widoczny, ponieważ część pracowników wyjechała do pracy za granicę lub przekwalifikowała się. Najnowszy raport rynkowy Eurowag dotyczący transportu drogowego pokazuje, jak z brakiem kierowców radzą sobie przedsiębiorstwa z Polski, Czech, Słowacji, Węgier, Rumunii, Hiszpanii i Portugalii.
Ciąg dalszy rewolucji w branży transportowej. Jakie wyzwania czekają przewoźników w 2026 roku?
Zmiany przepisów krajowych i unijnych, konieczność ograniczenia emisji dwutlenku węgla, wzrost kosztów pracowniczych i niedobór kierowców – te kwestie w największym stopniu wpłynęły na branżę transportową w 2025 roku. Choć przewoźnicy starają się radzić z nowymi wyzwaniami, nie wszystkim udaje się przekroczyć granicę rentowności. W pierwszej połowie 2025 roku niewypłacalność ogłosiło ponad 3,7 tys. polskich firm transportowych. To wzrost o 17,7 proc. w porównaniu do 2024 roku. Eksperci podkreślają, że sposobem na uniknięcie tej sytuacji jest dalsza cyfryzacja firm i odpowiednio wczesne przygotowanie ich do zmian legislacyjnych. W 2026 roku jedną z nich będzie obowiązek montażu tachografów w pojazdach od 2,5 do 3,5 tony na trasach międzynarodowych. Co jeszcze czeka branżę transportową w najbliższej przyszłości?
Co jest kluczem do stabilności w europejskim transporcie?
Europejski rynek transportu drogowego jest wysoce rozdrobniony – nawet największe firmy, każda z przychodami powyżej 2,5 mld euro, łącznie odpowiadają za niespełna 10 proc. całego rynku. W takim fragmentarycznym środowisku sukces przedsiębiorstw TSL nie wynika wyłącznie z wielkości floty, lecz przede wszystkim z utrzymywania długotrwałych relacji z klientami, które pozwalają przewidywać przepływy operacyjne i planować rozwój.
Rewolucja w przewozach lekkich – czy busiarze zrezygnują z międzynarodowych przejazdów?
Już za kilka miesięcy wchodzi w życie przełomowa zmiana dla sektora transportu lekkiego. Od 1 lipca 2026 roku busy o DMC 2,5-3,5 tony, które realizują międzynarodowy transport towarów, zostaną objęte obowiązkiem posiadania inteligentnych tachografów drugiej generacji (G2V2), a ich kierowców dotyczyć będą takie same przepisy w zakresie czasu pracy, jak kierowców ciężarówek. Celem jest poprawa bezpieczeństwa na drogach i zwiększenie konkurencyjności w branży. Eksperci podkreślają – by sprostać przepisom, potrzebne są nowe rozwiązania technologiczne, administracyjne i edukacyjne. Co czeka firmy, których floty bazują na busach?
Prawo jazdy kat. C jednak od 18 roku życia
Siedemnastolatkowie jednak nie będą mogli prowadzić samochodów ciężarowych, nawet pod nadzorem doświadczonego kierowcy. Nowe przepisy ruchu drogowego UE umożliwią im staranie się o prawo jazdy kat. C dopiero rok później. To nie jedyna zmiana w prawie – europosłowie podjęli również decyzję o wdrożeniu cyfrowego prawa jazdy oraz rozszerzeniu zakazu prowadzenia pojazdu w jednym kraju na obszar całej Unii Europejskiej. Celem zmian jest poprawa bezpieczeństwa na drodze.
Eurowag o naborze wniosków o refinansowanie tachografów
Już 1 grudnia br. rusza nabór wniosków o wsparcie finansowe za wymianę tachografów na inteligentne urządzenia najnowszej generacji. O środki z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO) mogą starać się wszyscy przewoźnicy drogowi (osób i rzeczy) z licencją wspólnotową. Maksymalna kwota przewidziana na jeden pojazd w ramach pomocy de minimis wyniesie 3 tys. złotych. Za wypłatę środków odpowiada Agencja Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa.
