Dziennikarze podkreślili wyjątkowe właściwości jezdne i komfort prowadzenia IVECO S-Way CNG. Pojazd testowy oprócz standardowego hamulca silnikowego wysokiej wydajności HPEB posiadał retarder hydrauliczny, co zapewniało dużą skuteczność hamowania, a w pełni pneumatyczne zawieszenie i nowy układ kierowniczy poprawiały precyzję prowadzenia i wygodę jazdy.
Silnik gazowy zachwycił płynną, natychmiastową reakcją oraz wyjątkowo cichą pracą. Zachowanie na drodze było porównywalne z pojazdami wysokoprężnymi – przy zauważalnie niższym poziomie hałasu.
Efektem było średnie zużycie poniżej 21 kg/100 km na dystansie przekraczającym 1 000 km, w połączeniu z szybkim tankowaniem, potwierdzającym zaawansowanie technologiczne oraz pełną przydatność rozwiązań CNG IVECO w codziennych operacjach transportowych.
Stworzony do wydajności i osiągów
Model testowy był wyposażony w silnik xCursor 13 NG od FPT Industrial, zapewniający 500 KM i 2200 Nm momentu obrotowego. Ta najnowsza generacja jednostek gazowych została zaprojektowana z myślą o przyszłych normach Euro VII, gwarantuje optymalne osiągi w zakresie od 1 000 do 1 500 obr./min.
W połączeniu z drugą generacją zautomatyzowanej skrzyni ZF TraXon o 12 przełożeniach oraz długim przełożeniem mostu, xCursor 13 NG uzyskuje efektywny moment obrotowy przy utrzymaniu niskich prędkości obrotowych silnika przez większość trasy.
Nowe zbiorniki gazu o pojemności 1240 litrów CNG (co oznacza 190 kg gazu netto – dostępnego do wykorzystania), oferują wzrost o 18% względem poprzedniej generacji i poprawę o 72% w porównaniu z pierwszymi ciągnikami IVECO CNG z 2011 roku.
Technologia zwiększająca efektywność
Opracowano drugą generację systemu jazdy przewidującej HiCruise, która analizuje topografię trasy wykorzystując energię kinetyczną pojazdu i optymalizując pracę silnika na wzniesieniach. Predykcyjne systemy GPS współpracowały ze sobą, aby optymalnie wykorzystywać profil terenu, odzyskując energię kinetyczną na zjazdach i dostosowując prędkość obrotową silnika przed podjazdami.
Inteligentny system zarządzania energią wykorzystuje komponenty „smart”, czyli wyłączane lub przechodzące w stan niskiego poboru energii, gdy nie są potrzebne – między innymi alternator smart o regulowanym prądzie wzbudzenia, kompresor odłączany po napełnieniu układu pneumatycznego czy pompa wspomagania układu kierowniczego o zmiennym wydatku.
Udoskonalenia aerodynamiczne, takie jak deflektory na słupkach, spoilery na kabinie z przedłużeniami elastycznymi i kamery zastępujące lusterka, dodatkowo redukowały opór powietrza, obniżając zużycie paliwa na długich trasach.
Biometan: sprawdzona, bezemisyjna alternatywa
Oprócz dobrych osiągów, pojazdy ciężarowe IVECO zasilane gazem ziemnym oferują operatorom zrównoważone i opłacalne rozwiązanie transportowe. Mogą korzystać z rozbudowanej i stale rozwijającej się sieci stacji tankowania w całej Europie. Obecnie możliwe jest tankowanie na około 4 300 stacjach bioCNG i 800 stacjach bioLNG. Biometan, wytwarzany lokalnie z odpadów organicznych, może zmniejszyć emisję CO₂ średnio o 95%, jednocześnie znacząco ograniczając emisje pyłów oraz tlenków azotu w porównaniu z olejem napędowym. Europejska sieć stacji tankowania wciąż rośnie, a otwarcie 50 nowych punktów planowane jest na 2026 rok.
Ten kamień milowy doskonale odzwierciedla nasze zaangażowanie w zrównoważony transport, który zapewnia naszym klientom zarówno wysoką wydajność, jak i rentowność – powiedział Giandomenico Fioretti, Head of Alternative Propulsion Business Development at IVECO. – Ponad 1000 km na jednym tankowaniu sprawia, że IVECO S-Way CNG wyznacza nowy standard w zakresie zasięgu, efektywności i komfortu, udowadniając ponownie, że gaz ziemny jest realną alternatywą dla diesla w transporcie długodystansowym, napędzając dekarbonizację transportu drogowego.
źródło: IVECO
