Leasing przed gotówką. Firmy chcą nie tylko auta, ale też kontroli kosztów
Leasing preferuje 36 proc. firm, a zakup za gotówkę 20 proc. — wynika z raportu EFL. Przy finansowaniu floty liczą się przewidywalne wydatki i ograniczenie zaangażowania własnego kapitału. Serwisu i przeglądów w pakiecie oczekuje 39 proc. badanych. O wyborze oferty decyduje więc więcej niż wysokość miesięcznej raty.
Polski pilotaż EMS może mieć problemy. Wskazujemy pięć barier pomysłu
Polski pilotaż zestawów EMS o długości 25,25 metra ma sprawdzić, czy dwa dłuższe pojazdy mogą wykonać pracę trzech standardowych zestawów.
Transport i Logistyka Polska ostrzega jednak, że obecne zasady mogą odstraszyć firmy jeszcze przed pierwszym przejazdem.
Wśród barier są roczna opłata do 8 tys. zł za pojazd, dodatkowe szkolenia, rozbudowana dokumentacja i limit 15 kilometrów poza wyznaczoną siecią.
Dla przewoźnika kluczowe pytanie brzmi więc nie tylko, ile ładunku zabierze EMS, ale czy ryzyko prawne i infrastrukturalne nie zje korzyści z większej produktywności.
Arla Foods dokłada elektryki do floty. Kolejne DAF-y rozwiozą nabiał w Danii
Arla Foods odebrała cztery kolejne DAF-y XD Electric do dystrybucji chłodzonych produktów mlecznych w Danii. Zakup jest efektem dobrych doświadczeń z trzema pojazdami tej marki użytkowanymi od 2025 roku. Nowe ciężarówki mają akumulatory o pojemności 525 kWh i deklarowany zasięg do 550 km. Dostawie towarzyszy infrastruktura PACCAR Power Solutions, a według analiz nocne ładowanie w bazie wystarczy do realizacji niemal wszystkich zadań transportowych.
Kontrole ADR i masy ciężarówek trwają w Europie. Co sprawdza ECR do 10 października
Od 5 do 10 października 2026 roku europejskie służby prowadzą równolegle dwie skoordynowane akcje kontroli pojazdów użytkowych. Jedna dotyczy przewozów ADR, druga masy, wymiarów i zabezpieczenia ładunku w ramach kampanii TECHCA. Dla przewoźnika oznacza to, że kontrola może objąć nie tylko dokumenty kierowcy, lecz także rzeczywisty nacisk, oznakowanie, wyposażenie i sposób zamocowania towaru. Do końca tygodnia warto wprowadzić dodatkową odprawę przed wyjazdem, zwłaszcza dla zestawów wożących towary niebezpieczne lub ładunki o zmiennej masie.
TIP Group: Uwolnij kapitał i ogranicz ryzyko wartości rezydualnej dzięki Sale & Rentback
Rosnące inwestycje w elektryfikację, cyfryzację oraz zrównoważone rozwiązania transportowe sprawiają, że wiele firm staje przed wyzwaniem jak najefektywniejszego wykorzystania kapitału. Dzięki usłudze Sale & Rentback oferujemy możliwość uwolnienia środków finansowych zamrożonych w istniejącej flocie pojazdów i naczep, bez konieczności rezygnacji z ich operacyjnej dostępności.
FedEx zamawia 131 DAF-ów. DAF wzmocnia transport swoimi ciężarówkami
FedEx zamówił 131 ciągników DAF do obsługi przewozów w trzech europejskich krajach. Do Wielkiej Brytanii trafi 100 modeli XD, do Holandii 11 XG, a do Francji 20 XF. Zakup pozwoli odnowić flotę i po raz pierwszy wprowadzić ciężarówki tej marki do francuskich operacji firmy. Pojazdy będą obsługiwać zarówno dystrybucję regionalną, jak i transport długodystansowy.
Iron Mountain kupuje pierwsze elektryczne ciężarówki. DAF-y przejadą do 500 km
Do floty Iron Mountain Polska trafiły dwa elektryczne podwozia DAF XD Electric — pierwsze ciężkie pojazdy bezemisyjne wykorzystywane przez firmę. Ciężarówki będą przewozić dokumentację i inne zasoby klientów między centrami logistycznymi w rejonie Warszawy a centrum digitalizacji w Radomiu. Każdy pojazd ma napęd o mocy 310 kW, akumulatory o pojemności 525 kWh oraz zasięg sięgający około 500 km na jednym ładowaniu. Zakup jest kolejnym etapem elektryfikacji transportu Iron Mountain, w której pojazdy zeroemisyjne stanowią już 60 proc. floty samochodów dostawczych.
TollRo ruszył w Rumunii. Przewoźnicy muszą utworzyć konta od nowa i rozliczać każdy kilometr
Od 1 października 2026 roku ciężarówki i inne pojazdy towarowe o DMC powyżej 3,5 tony płacą w Rumunii za faktycznie przejechany dystans, a nie za czas ważności winiety. Start systemu TollRo nastąpił mimo zgłaszanych przez branżę problemów testowych i apeli o okres przejściowy bez sankcji. Operatorzy korzystający z wersji pilotażowej muszą utworzyć nowe konta, ponownie dodać firmę oraz pojazdy i zainstalować produkcyjną wersję aplikacji. Dla polskiego przewoźnika oznacza to konieczność sprawdzenia sposobu płatności przed wjazdem, poprawności danych rejestracyjnych i dowodu rozliczenia każdej trasy.
Pieniądze przewoźników nadal zablokowane. Około 5 tys. odwołań czeka na rozstrzygnięcie
Ponad półtora roku po uruchomieniu duńskiej opłaty kilometrowej przewoźnicy wciąż czekają na zwrot części nadpłat, a niektóre firmy mają zamrożone setki tysięcy koron.
Organizacja International Transport Danmark prowadzi około 5 tys. spraw dotyczących kar nałożonych według wcześniejszego modelu, który władze uznały za niezgodny z unijną zasadą proporcjonalności.
Nowa skala kar obowiązuje od 26 czerwca 2026 roku, lecz los sankcji z okresu od 1 stycznia do 18 grudnia 2025 roku nadal nie został ostatecznie wyjaśniony.
Polskie firmy jeżdżące przez Danię powinny rozdzielić reklamacje nadpłat od sprzeciwów wobec kar i natychmiast uporządkować przypisanie urządzeń pokładowych do konkretnych pojazdów.
Wielton wraca na plus operacyjny. Przychody wzrosły o blisko 20 proc.
Grupa Wielton osiągnęła w pierwszym półroczu 2026 roku 1,18 mld zł przychodów, o 19,4 proc. więcej niż rok wcześniej. Sprzedaż zwiększyła się o 10 proc. do 8577 naczep, przyczep i zabudów, a szczególnie mocne wzrosty odnotowano w Wielkiej Brytanii i Hiszpanii. EBITDA poprawiła się z minus 32,9 mln zł do dodatnich 17,4 mln zł, osiągając marżę na poziomie 1,5 proc. Strata netto zmniejszyła się o 64 mln zł — ze 107,6 mln zł do 43,6 mln zł — jednak Grupa nadal koncentruje się na powrocie do pełnej rentowności.