Dzień dobry! W listopadzie minie rok od przejęcia przez Pana funkcji Dyrektora Zarządzającego DAF Trucks Polska. Zacznijmy zatem od tego, jakie cele postawił Pan firmie 12 miesięcy temu i które z nich przyniosły już efekty – na przykład w zakresie sprzedaży, sieci dealerskiej czy obsługi posprzedażowej?
Od początku mojej pracy jako Dyrektor Zarządzający DAF Trucks Polska postawiłem sobie trzy główne cele: dokładne poznanie naszej profesjonalnej sieci dealerskiej, spotkania z kluczowymi klientami oraz wzrost udziału w rynku. Te założenia realizowałem w ścisłej współpracy z niezwykle zaangażowanym i doświadczonym zespołem DAF Trucks Polska. Wspólnie nie tylko utrzymaliśmy najwyższy standard naszych usług, ale również dotarliśmy do wielu nowych klientów.
Minione 12 miesięcy były dla nas wyjątkowe – świętowaliśmy 30-lecie obecności marki DAF na polskim rynku. Jubileusz stał się okazją do spotkań z partnerami biznesowymi i klientami podczas wydarzeń branżowych, a zwieńczeniem obchodów była prestiżowa Gala 30-lecia. To właśnie w trakcie tych spotkań mieliśmy okazję wspólnie świętować nasze sukcesy oraz prezentować najnowsze produkty.
A działo się naprawdę wiele. Na początku roku wprowadziliśmy na rynek najnowszą generację pojazdów DAF, w połowie roku zaprezentowaliśmy nową gamę pojazdów elektrycznych, a nasze modele nowej generacji DAF zdobyły w Europie wiele prestiżowych nagród, tym samym potwierdzając innowacyjność i najwyższą jakość marki.
Wprowadziliśmy także szereg nowych inicjatyw, które usprawniły procesy obsługi klienta i jeszcze mocniej zintegrowały naszą sieć dealerską. To wszystko przełożyło się na rosnącą satysfakcję naszych klientów, wzrost liczby zamówień oraz umocnienie pozycji marki DAF w Polsce. Szczególnie cieszy mnie fakt, że wspólnie z zespołem i naszymi dealerami osiągnęliśmy wzrost sprzedaży pojazdów oraz stale zwiększamy rozpoznawalność marki DAF na tak konkurencyjnym rynku.
Europejski rynek ciężarówek wygląda obecnie tak, że rejestracje ciężkich aut spadają, diesle wciąż stanowią zdecydowaną większość rynku a udział ciężarówek z napędem ładowanym z gniazdka rośnie bardzo powoli. Jak DAF ocenia popyt na elektryczne ciężarówki w Polsce w najbliższych 2-3 latach i czego brakuje, by przyspieszyć wdrożenia (infrastruktura, TCO, dopłaty)?
Z naszej perspektywy zainteresowanie elektrycznymi ciężarówkami w Polsce systematycznie rośnie, choć wciąż stanowi niewielki procent całego rynku. Kluczowymi barierami pozostają rozwój infrastruktury ładowania oraz całkowity koszt posiadania (TCO). Wierzymy jednak, że wraz z rozbudową sieci ładowania oraz wprowadzonymi dopłatami i zachętami finansowymi, popyt na pojazdy elektryczne będzie znacząco wzrastał. W najbliższych 2–3 latach spodziewamy się stopniowego wzrostu udziału pojazdów elektrycznych, szczególnie w dużych flotach operujących w miastach i na trasach regionalnych.
Na początku października mieliśmy okazję zaprosić kluczowych klientów zainteresowanych zakupem pojazdów elektrycznych. Otrzymaliśmy od nich bardzo pozytywny feedback oraz wiele zapytań ofertowych, które mamy nadzieję w najbliższym czasie sfinalizować. Równocześnie systematycznie przygotowujemy naszą sieć dealerską do wyzwań, jakie niesie ze sobą transformacja energetyczna.
Warto podkreślić, że marka DAF dostarcza kompleksowe rozwiązania w segmencie pojazdów elektrycznych – od najnowszej generacji ciężarówek DAF XB, XD, XF, przez inteligentne wyznaczanie tras i planowanie dostaw dostosowane do potrzeb klientów, aż po dedykowane rozwiązania w zakresie ładowania, które pomagają naszym klientom w pełni wykorzystać potencjał elektromobilności.
Dane sprzedażowe Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego za pierwsze półrocze 2025 roku plasują DAF Trucks na trzecim miejscu wśród obecnych w Polsce marek samochodów ciężarowych, ale pokazują też tendencję wzrostową dla sprzedaży „DAFów”. Czy w perspektywie kilku lat realny jest powrót na zajmowane przez Was przez lata miejsce lidera stawki?
Jestem dumny z rezultatów sprzedaży pojazdów ciężarowych DAF w pierwszym półroczu 2025 roku. Szczególnie cieszy mnie wyraźny trend wzrostowy – liczba sprzedanych pojazdów systematycznie rośnie, a marka DAF zdobywa coraz większe zaufanie polskich klientów. Na koniec trzeciego kwartału zarejestrowaliśmy w segmencie pojazdów powyżej 16 ton już 3 260 ciężarówek DAF, co pozwoliło nam wrócić na podium w tym wymagającym segmencie rynku. Oczywiście, pamiętajmy, że rok jeszcze się nie skończył.
Na co dzień widzę ogromne zaangażowanie i profesjonalizm naszego zespołu oraz całej polskiej sieci dealerskiej. To właśnie dzięki wspólnej pracy, otwartości na potrzeby rynku oraz ciągłym inwestycjom w rozwój produktów i podnoszenie jakości obsługi klienta, możemy z optymizmem patrzeć w przyszłość.
Wierzę, że powrót na pozycję lidera polskiego rynku jest w naszym zasięgu. Każdego dnia podejmujemy działania, które mają na celu nie tylko utrzymanie, ale także wzmocnienie pozycji DAF jako partnera pierwszego wyboru dla polskich firm transportowych.
W ostatnich latach branża raportuje większą ostrożność zakupową przewoźników. W jaki sposób DAF Trucks Polska dostosowuje ofertę finansowania i dostępności swoich pojazdów do tych realiów? Na Waszej stronie internetowej czytamy m.in. na temat oferowanego przez (należący do Was) PACCAR Financial leasing operacyjny i finansowy. Jaki procent aut nabywany jest w taki sposób?
Obserwując zmieniające się potrzeby przewoźników, stale rozwijamy ofertę elastycznych form finansowania, takich jak leasing operacyjny i finansowy, oferowane przez PACCAR Financial. Dzięki temu nasi klienci mają możliwość dostosowania sposobu finansowania do indywidualnych potrzeb oraz sytuacji rynkowej. Na chwilę obecną około 60% naszych pojazdów sprzedawanych jest z wykorzystaniem produktów PACCAR Financial, co świadczy o dużym zaufaniu klientów do naszych rozwiązań. Dodatkowo dbamy o dostępność pojazdów na placach dealerskich, a to bezpośrednio wpływa na skrócenie czas oczekiwania na dostawę.
Dziękujemy za rozmowę!
źródło: informacja własna Lorry.pl/DAF Trucks Polska
