Podpisanie Programów Inwestycji dotyczących rozbudowy autostrady A4 to kolejny krok w kierunku realizacji jednego z najważniejszych przedsięwzięć infrastrukturalnych w południowej Polsce. Mówimy o korytarzu o znaczeniu ogólnokrajowym i międzynarodowym, na którym potoki aut osobowych i ciężarowych sięgają momentami ponad 100 tysięcy pojazdów na dobę – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Rozbudowa autostrady A4 to inwestycja istotna z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. Autostrada A4 stanowi kluczowy korytarz transportowy w skali całego kraju, a dzięki jej planowanej rozbudowie o kolejny pas ruchu nastąpi zwiększenie przepustowości, co wpłynie korzystnie na komfort wszystkich użytkowników dróg. Zakres prac obejmie przebudowę 231 obiektów inżynieryjnych, w tym 185 wiaduktów i 27 mostów, modernizację węzłów drogowych oraz miejsc obsługi podróżnych. Przewidywana jest ponadto rozbiórka istniejącej infrastruktury manualnego poboru opłat.
Zadanie zaplanowane w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.) zostało podzielone na trzy odcinki realizacyjne:
granica województwa opolskiego – węzeł Brzęczkowice (z węzłem),
węzeł Brzęczkowice (bez węzła) – węzeł Byczyna (z węzłem),
węzeł Byczyna (bez węzła) – węzeł Balice I.
Inwestycja Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad jest szczególnie istotna w kontekście bardzo intensywnego ruchu na A4, w tym pojazdów ciężarowych. Minimalne natężenie ruchu (wg wyników generalnego pomiaru ruchu 2020/2021) na fragmentach odcinków objętych aneksami do Programów Inwestycji wynosi ok. 40 000 poj./dobę, a maksymalne odnotowane natężenie ruchu przekracza 105 000 poj./dobę. Z przeprowadzonych analiz wynika, że w kolejnych latach ruch na A4 będzie rósł.
Jeden z fragmentów objętych pracami przygotowawczymi to 61-kilometrowy odcinek autostrady A4 Katowice – Kraków, który został w 1997 roku, na mocy koncesji, przekazany firmie Stalexport. Od tego czasu jest utrzymywany i zarządzany przez tę spółkę. Koncesja wygasa w 2027 roku i nie jest planowane jej przedłużenie ani wybór nowego koncesjonariusza. Od marca 2027 roku podmiotem odpowiedzialnym za utrzymanie i zarządzanie tą drogą ma być GDDKiA, a autostrada będzie bezpłatna dla samochodów osobowych i motocykli.
Rozbudowa autostrady A4 będzie realizowana w formule tradycyjnej. Pierwszym etapem będzie opracowanie dokumentacji projektowej, a następnie zostaną wyłonieni wykonawcy poszczególnych odcinków realizacyjnych trasy. Zakładane lata rozbudowy autostrady A4 to 2029-2035, a finalny koszt może sięgać nawet 10 mld zł.
Docelowo autostrada A4 zostanie rozbudowana o dodatkowe pasy ruchu na odcinku od Wrocławia do Tarnowa.
źródło: Ministerstwo Infrastruktury
Jedna odpowiedź
Wreszcie, k**wa.