Cło na import chińskiego e-commerce wyśle logistykę na morze i do magazynów?
W 2024 r. UE zaimportowała 4,6 mld tanich paczek zwolnionych z cła. W USA wolumen takich przesyłek osiągnął 1,36 mld. Większość to zamówienia e-commerce z Chin: w Unii to 91%, w USA 60,8%, ale nadchodzi koniec zasady de minimis w imporcie i będzie to rewolucja w e-handlu i logistyce. Choć bilans zysków i strat nie jest jeszcze dokładnie znany, to najpewniej straci lotnictwo, zyska logistyka kontraktowa, ale podrożeją e-zakupy. Oznacza to, że wyczekiwana stabilizacja nie nastąpi, należy się raczej przygotować na dynamiczne zwroty akcji i historie, jak ta o zwycięstwie chińskich paczek nad amerykańskimi celnikami – pisze w swoim opracowaniu ekspert branżowy, Krzysztof Oflakowski.
Maciej Szemiel, 3LP: Na co zwrócić uwagę w procesie transportu w logistyce dla e-commerce?
Logistyka w e-commerce jest kluczowym elementem, który wpływa na zadowolenie klientów i efektywność całego procesu zakupowego. W czasach, gdy klienci oczekują szybkiej i niezawodnej dostawy, dobrze zorganizowany transport towarów może znacząco wpłynąć na konkurencyjność firmy. Przyjrzyjmy się najważniejszym aspektom, na które warto zwrócić uwagę w procesie transportu w logistyce dla e-commerce. O meandrach tego procesu opowiada Maciej Szemiel, kierownik transportu z firmy 3LP.
Oflakowski: Czy platformy marketplace zdominują europejską logistykę e-commerce?
Platformy marketplace są już najpopularniejszym modelem zakupowym w Europie, a ich rola ciągle rośnie. Dotyczy to zwłaszcza podmiotów pochodzących z Azji, które przebojem zdobywają kolejne rynki. Na dalszej ekspansji w Europie z pewnością zyska logistyka, a zwłaszcza operatorzy będący w stanie obsłużyć dużych regionalnych graczy, ponieważ to oni generują największy ruch wśród internautów robiących zakupy online. Może być jednak tak, że ogromne wolumeny przesyłek zachwieją równowagą w niektórych obszarach rynku, tak jak ma to miejsce w przypadku przewozów lotniczych – pisze Krzysztof Oflakowski, ekspert branży TSL.
Kuehne+Nagel: logistyka dla przemysłu motoryzacyjnego
Kuehne+Nagel zarządza centrum logistycznym części zamiennych o powierzchni 170 000 mkw. w Wallersdorf w Niemczech. Z tej lokalizacji realizowane są dostawy części zamiennych na rynki BMW na całym świecie. Kuehne+Nagel jest odpowiedzialne za ich fizyczny odbiór, wstępne pakowanie, zarządzanie materiałami opakowaniowymi i pustymi opakowaniami, a także za załadunek w celu wysyłki do lokalizacji dystrybucyjnych części BMW.
Richard Cawston z nowymi zadaniami w GXO
GXO mianuje Richarda Cawstona (na zdjęciu) dyrektorem ds. przychodów, natomiast Eric Spadafora dołącza do firmy jako szef sprzedaży na kraje obydwu Ameryk, Azji i Pacyfiku.
DACHSER przejmuje pełną kontrolę nad spółką joint venture w RPA
DACHSER nabył pozostałe 30 proc. udziałów w DACHSER South Africa i jest teraz jedynym właścicielem organizacji z siedzibą w Johannesburgu.
CEVA Logistics finalizuje przejęcie Stellar Value Chain
CEVA Logistics, globalny dostawca usług logistycznych, sfinalizowała przejęcie firmy Stellar Value Chain, specjalizującej się w usługach magazynowania i transportu, z siedzibą w Bombaju.
W Pradze o polskiej logistyce
Co mają ze sobą wspólnego regularne połączenia morskie do polskich portów i czeska gospodarka? Okazuje się, że bardzo wiele. Konkrety można było poznać podczas Dnia Polskiej Logistyki, który odbył się w Pradze w połowie listopada.
Rynek przesyłek w Czechach: Zásilkovna numerem 1
93% badanych Czechów przynajmniej czasami otrzymuje paczki. Dla 99% z nich najważniejsze jest, by przesyłka dotarła w nienaruszonym stanie a dla 95%, by mogli ją szybko i wygodnie odebrać.
Raport EY: AI ważne w logistyce i zarządzaniu łańcuchem dostaw
Wyniki badania EY – Jak polskie firmy wdrażają AI – pokazują, że rodzime przedsiębiorstwa z dużą otwartością podchodzą do wprowadzenia narzędzi opartych o sztuczną inteligencję. Ten proces zakończyło już 20% organizacji, a kolejne 42% jest w jego trakcie.
