Nowe oczekiwania klientów i dłużników wobec firm windykacyjnych

Jeszcze do niedawna w branży windykacyjnej panowała zasada: „cel uświęca środki”. Co to oznaczało w praktyce? Windykacja koncentrowała się wyłącznie na skuteczności, czyli odzyskaniu należności, podczas gdy sposób jej przeprowadzenia miał drugorzędne znaczenie. Nie zwracano uwagi na to, jakie emocje i konsekwencje pozostawia proces windykacyjny zarówno po stronie wierzyciela, jak i dłużnika. Jednak ciągły wymóg zmian spowodował, że obecna windykacja ma niewiele wspólnego z standardem sprzed 10 czy 15 lat.
Bułgaria i Rumunia w Schengen – co to oznacza dla branży transportowej?

1 stycznia 2025 roku Rumunia i Bułgaria zyskały pełen dostęp do strefy Schengen, o który zabiegały od chwili akcesji niemal 20 lat temu. Mniej granic na kontynencie to świetna wiadomość dla europejskiego sektora transportu – planowanie tras biegnących przez oba kraje stanie się łatwiejsze i wolne od wielogodzinnych kontroli. Wejście do Schengen to ogromna szansa zwłaszcza dla intensywnie rozwijającej się Rumunii. Jej pozycja na kontynencie w ostatnich latach umocniła się, a transport jest kluczowym sektorem rumuńskiej gospodarki.
2,7 mld zł na drogi samorządowe

Prezes Rady Ministrów zatwierdził listy zadań samorządowych na drogach powiatowych i gminnych, którym przyznano dofinansowanie z Rządowego Funduszu Rozwoju Dróg w 2025 roku. Na wsparcie inwestycji obejmujących budowę, przebudowę lub remont dróg lokalnych w całym kraju trafi 2,7 mld zł. Zwiększone dofinansowanie otrzymały zadania położone na terenach popowodziowych.
Kiedy warto odwołać się od kary nałożonej za granicą?

Każdego roku tysiące polskich firm transportowych i przewoźników, realizujących przewozy międzynarodowe, otrzymują mandaty lub grzywny, które mogą sięgać dziesiątek, a nawet setek tysięcy złotych. Czy zawsze warto się od nich odwoływać? W wielu przypadkach tak – ale trzeba wiedzieć, kiedy walczyć, a kiedy zapłacić i uniknąć dalszych problemów. A wszystko oczywiście zależy od okoliczności oraz rodzaju nałożonej kary.
Panattoni Income Fund: Olaf Bruns i Piotr Boruc dołączyli do zespołu

Panattoni Income Fund powołał Olafa Brunsa na stanowisko Managing Director Business Development DACH. Wcześniej, na początku tego roku, zespół funduszu został wzmocniony przez Piotra Boruca, który objął stanowisko Head of Finance and Reporting.
Maciej Müldner nowym CFO w MLP Group

MLP Group, europejska platforma nieruchomości logistycznych i przemysłowych, wzmacnia swoje struktury finansowe. Nowym CFO zostaje Maciej Müldner – doświadczony menedżer, który przez blisko 20 lat współtworzył sukces Grupy Skanska w Europie Środkowej. Jego doświadczenie w finansach korporacyjnych na poziomie europejskim wesprze dalszy rozwój MLP Group – przekonuje firma w komunikacie prasowym.
Dobry wynik ID Logistics w 2024 roku

Grupa ID Logistics zakończyła 2024 rok ze wzrostem przychodów na poziomie 19,1% względem ubiegłego roku. Łączny wynik, obejmujący efekty przejęcia spółki Spedimex w Polsce, osiągnął 3 271 mln euro. Silny wpływ na ten wynik miał także czwarty kwartał 2024 roku, w którym przychody wyniosły 925,1 mln euro, co stanowi wzrost o 19,2% w porównaniu do analogicznego okresu 2023 roku. Potwierdza to utrzymującą się wysoką dynamikę rozwoju Grupy, wspieranej przez podpisywanie kolejnych kontraktów i realizację 26 nowych projektów w ciągu całego roku, co stanowi solidną podstawę dalszej ekspansji.
7R pozyskuje 150 mln zł z emisji zielonych obligacji

Deweloper 7R pomyślnie zakończył pierwszą fazę emisji zielonych obligacji. To pierwszy krok w ramach programu obligacyjnego o wartości 100 mln euro. Początkowo firma planowała pozyskać 100 mln zł, jednak duże zainteresowanie inwestorów instytucjonalnych i wybranych inwestorów prywatnych pozwoliło zwiększyć tę kwotę do 150 mln zł.
BIG InfoMonitor: branża TSL z bagażem przeterminowanych długów

Niezmiennie rośnie suma zaległości przedsiębiorstw z sektora TSL. Według danych zgromadzonych w Rejestrze Dłużników BIG InfoMonitor oraz bazie kredytowej BIK, na koniec listopada 2024 roku przekroczyła ona 3,3 mld zł. To o ponad 400 mln zł (15,3 proc.) więcej, niż w tym samym okresie 2023 r., co oznacza, że dynamika zaległego zadłużenia jest większa niż w trakcie pandemii, gdzie roczny wzrost notowano na poziomie ok. 200 mln zł. Koszty operacyjne przedsiębiorstw nie chcą tymczasem spadać, a branża musi mierzyć się z kolejnymi wyzwaniami, także o charakterze geopolitycznym czy regulacyjnym.
Problem nieterminowych płatności w branży TSL. Kiedy jest czas windykację?

Problemy z terminowymi płatnościami szczególnie dotkliwie odczuwają przedsiębiorstwa z branży TSL. Opóźnienia w spłacie należności mają tu silny i bezpośredni wpływ na stabilność działalności. W 2024 roku odnotowano 11% wzrost zaległości finansowych wśród firm transportowych, spedycyjnych i logistycznych. W takich warunkach, wielu przedsiębiorców decyduje się na działania sądowo-egzekucyjne, traktując je jako ostateczność. Czy warto jednak od razu podejmować tak drastyczne kroki?