FM Logistic zwiększył liczbę europejskich przewozów o ponad 33 proc. Drugie półrocze ma być optymistyczne
Między pierwszym a drugim kwartałem 2026 roku FM Logistic zwiększył liczbę europejskich transportów intermodalnych o ponad 33 proc. Operator wykorzystuje kolej głównie na dłuższych odcinkach, a samochody ciężarowe do obsługi pierwszej i ostatniej mili. W drugiej połowie roku firma spodziewa się dalszego wzrostu przewozów, szczególnie na trasach do Francji i Hiszpanii. Analizuje również rozwój połączeń obejmujących Rumunię, Serbię i Bułgarię oraz ich powiązanie z Europą Zachodnią.
Mniej kradzieży, dwukrotnie większe straty. Ładunki technologiczne zmieniają profil ryzyka
Liczba zgłoszonych kradzieży ładunków w USA i Kanadzie spadła w drugim kwartale 2026 roku, ale łączna wartość strat wzrosła ponad dwukrotnie.
CargoNet odnotował 677 incydentów, o 26 proc. mniej niż rok wcześniej, natomiast szacowane straty sięgnęły 304,6 mln dolarów wobec 135,7 mln dolarów w drugim kwartale 2025 roku.
Średnia wartość zdarzenia z podaną kwotą wyniosła 564 tys. dolarów, a jednym z najbardziej atrakcyjnych celów stał się sprzęt centrów danych i infrastruktura AI. Trend z Ameryki Północnej jest ostrzeżeniem także dla europejskich przewoźników, bo przestępcy coraz częściej atakują dane, tożsamość przewoźnika i proces zlecenia, a nie przypadkową naczepę.
Stawki Azja–Europa spadają, ale ryzyko na Morzu Czerwonym nie znika
Spotowe stawki kontenerowe z Azji do Europy obniżają się po wcześniejszym, wyjątkowo wczesnym szczycie sezonowym.
Według aktualizacji Freightos z 18 sierpnia indeks dla Europy Północnej zbliżył się w tym tygodniu do 4700 dolarów za FEU, a dla Morza Śródziemnego do około 5000 dolarów.
Spadek cen nie usuwa jednak ryzyka, ponieważ przewoźnicy ostrożnie testują powroty na Morze Czerwone, a napięcia geopolityczne i zatory portowe nadal ograniczają przewidywalność rozkładów. Dla importerów to moment na negocjowanie stawek, lecz nie na rezygnację z buforów czasu i alternatywnych scenariuszy dostawy.
Test zdał egzamin, elektryk trafia do floty. Skibitrans wybrał najmocniejszego DAF-a XD Electric
Skibitrans kupił elektrycznego DAF-a XD po testach przeprowadzonych podczas codziennych przewozów intermodalnych i obsługi centrów logistycznych. Firma wybrała najmocniejszą wersję z napędem 350 kW oraz pięcioma pakietami akumulatorów o łącznej pojemności 525 kWh. Ciężarówka może pokonać ponad 500 km na jednym ładowaniu, zależnie od warunków eksploatacji i konfiguracji. O zakupie zdecydowały wyniki ekonomiczne, potencjał obniżenia kosztów, opinie kierowców oraz możliwość pozyskiwania kontraktów wymagających ograniczenia emisji.
Węgry zatrzymują ciężarówki na święto państwowe. Zakaz zaczyna się już dziś wieczorem
Na Węgrzech 19 sierpnia o godz. 22:00 rozpoczyna się świąteczny zakaz ruchu pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 7,5 tony.
Ograniczenie związane z Dniem Świętego Stefana obejmie noc i większą część dnia 20 sierpnia, co może zatrzymać tranzyt między Polską, Bałkanami, Rumunią i południem Europy.
Przewoźnicy powinni uwzględnić nie tylko sam zakaz, lecz także zapełnianie parkingów przed jego rozpoczęciem i falę wyjazdów po odblokowaniu ruchu. Najbardziej narażone są operacje z napiętym oknem dostawy, podmianą kierowcy lub kolejnym ograniczeniem na trasie.
Kanał Panamski obniża dopuszczalne zanurzenie. Ładunki mogą zostać na nabrzeżu
Kanał Panamski od 26 sierpnia obniży maksymalne dopuszczalne zanurzenie statków przechodzących przez śluzy Neopanamax do 48 stóp, czyli 14,63 metra.
Od 3 września limit spadnie ponownie, do 47,5 stopy, a operatorzy będą musieli skorygować plany załadunku lub zaakceptować większe ryzyko kosztowe.
Administracja kanału zapewnia, że liczba dziennych tranzytów nie zostanie ograniczona, jednak dla części serwisów kontenerowych i masowych ważniejsza od liczby slotów jest rzeczywista nośność statku.
Dla europejskich importerów oznacza to potrzebę kontroli rezerwacji, terminów i klauzul kosztowych jeszcze przed wejściem ograniczeń w życie.
Kierowców ubywa szybciej niż ciężarówek. Brak kadr wyznacza granicę wzrostu TSL
Europejski transport drogowy wchodzi w okres, w którym dostępność kierowcy może być ważniejsza niż liczba pojazdów stojących na placu. Średni wiek pracowników sektora rośnie, a młodzi kandydaci nie wypełniają luki pozostawianej przez osoby odchodzące z zawodu. Polskie firmy przez lata ograniczały problem dzięki rekrutacji poza Unią Europejską, lecz ten bufor staje się mniej pewny i bardziej kosztowny. Ciężarówka bez obsady nie tworzy zdolności przewozowej, nawet jeśli flota jest nowa i kontrakt czeka na realizację.
Morze Czerwone nadal omijane. Za bezpieczniejszą trasę płaci cały łańcuch dostaw
Ruch statków przez cieśninę Bab al-Mandab pozostaje wyraźnie niższy niż przed eskalacją zagrożenia na Morzu Czerwonym. Wielu armatorów nadal wybiera dłuższą drogę wokół Przylądka Dobrej Nadziei, dodając do rejsu tysiące mil morskich. Dla europejskich importerów oznacza to nie tylko późniejsze dostawy, lecz także większą niepewność kosztów i dostępności kontenerów. Trasa statku zmienia się na mapie, ale jej konsekwencje szybko docierają do portu, magazynu i przewoźnika drogowego.
Komplex Torus wzmacnia logistykę pod Warszawą. Wynajął 6,8 tys. mkw. w MLP Pruszków II
Komplex Torus wynajął blisko 6,8 tys. mkw. powierzchni magazynowo-biurowej w MLP Pruszków II. Nowy obiekt wesprze dystrybucję ponad 10 tys. produktów oferowanych co miesiąc przeszło 2,5 tys. klientów. Gotowa przestrzeń zostanie przekazana firmie w czwartym kwartale 2026 roku. Sprawdź, dlaczego dystrybutor wybrał największy park logistyczny MLP Group i jakie znaczenie dla jego działalności ma bliskość autostrady A2.
Obiecująca inwestycja pod Szczecinem. 7R wraca do regionu z nowym magazynem
Procent Poland wynajął ponad 23 tys. mkw. w powstającym 7R Park Szczecin South jeszcze przed rozpoczęciem budowy. Firma zajmie cały pierwszy budynek i będzie w nim obsługiwać operacje logistyczne dla sektora e-commerce. Docelowo kompleks zaoferuje około 29 tys. mkw. powierzchni w strategicznej lokalizacji blisko Niemiec, autostrady A6 i portów morskich. Sprawdź, dlaczego szczeciński rynek przyciąga logistykę transgraniczną i jakie rozwiązania zaoferuje nowa inwestycja.