Angielskie wyjście nadal trwa. Ciężarówki do Dover jadą w specjalnym korytarzu
System Operation Brock pozostaje aktywny na brytyjskiej autostradzie M20 i ma obowiązywać do 24 sierpnia. Ciężarówki kierujące się do portu w Dover oraz Eurotunelu muszą korzystać z wyznaczonego przebiegu przez M20 i A20. Mechanizm ma chronić lokalne drogi przed paraliżem, ale dla przewoźników oznacza dodatkową kontrolę trasy, czasu pracy i dokumentów. Błąd na ostatnim odcinku przewozu może kosztować więcej niż opóźnienie powstałe podczas całej podróży z Polski.
Europie brakuje już pół miliona kierowców. Polska traci dotychczasowy bufor kadrowy
W Europie pozostaje około 502 tys. nieobsadzonych stanowisk kierowców ciężarówek, co odpowiada 13 procentom zapotrzebowania. Dwie trzecie operatorów deklaruje, że z powodu braków kadrowych musi odrzucać nowe kontrakty. Polska przez lata łagodziła problem dzięki zatrudnianiu kierowców spoza Unii Europejskiej, lecz ten mechanizm staje się coraz mniej wydajny. Niedobór pracowników przestaje być problemem działu rekrutacji i zaczyna wyznaczać maksymalną skalę działalności całej firmy.
Gotthard w szczycie powrotów. Alpejski korytarz może stracić kilka godzin
Poniedziałek 17 sierpnia przynosi kulminację ruchu powrotnego na szwajcarskim korytarzu przez tunel Gotthard. Największe obciążenie północnego wjazdu prognozowane jest w godzinach popołudniowych, gdy ruch turystyczny nakłada się na pracę transportu drogowego. Dla przewoźników problemem nie jest wyłącznie wolniejszy przejazd, lecz możliwość utraty okna dostawy, wykorzystania czasu jazdy i miejsca na bezpieczny postój. Jedna decyzja podjęta przed wjazdem w Alpy może zdecydować, czy zestaw dojedzie do odbiorcy tego samego dnia.
DAF i Einride przyspieszają autonomiczną rewolucję. Testy ciężarówek poziomu 4 ruszą w 2026 roku
DAF i Einride połączą elektryczne ciężarówki z systemem jazdy autonomicznej poziomu 4. Pierwsze testy kluczowych rozwiązań zaplanowano na 2026 rok, a integrację oprogramowania na rok 2027. Technologia ma pomóc branży transportowej ograniczyć skutki niedoboru kierowców i rosnących kosztów operacyjnych. Sprawdź, jak firmy zamierzają przygotować autonomiczne pojazdy do bezpiecznego i komercyjnego wykorzystania na dużą skalę.
Kontrakty drożeją, spot tanieje. Europejski transport drogowy jedzie na dwóch rynkach
Indeks europejskich stawek kontraktowych wzrósł do 140,1 punktu, podczas gdy rynek spotowy osunął się do 132,3 punktu. Rozjazd pokazuje, że długoterminowe umowy coraz mocniej wyceniają koszty paliwa i brak kierowców, choć bieżący popyt pozostaje nierówny. Dla przewoźnika tanie zlecenie spotowe może wypełnić pusty przebieg, ale nie powinno wyznaczać ceny całej floty. Dla załadowcy obecna sytuacja jest testem, czy oszczędność na pojedynczym kursie nie zwiększa ryzyka braku auta w kluczowym terminie.
Paliwo kosztem stałym przewoźnika. Intermodalnie nie znaczy, że ominiesz pewne koszty
Wahania cen energii coraz szybciej przechodzą z rynku paliw do faktur za transport lądowy i intermodalny. Maersk zapowiedział czasową dopłatę paliwową dla usług w Polsce oraz jej przegląd w cyklu dwutygodniowym, wskazując na presję związaną z sytuacją na Bliskim Wschodzie. Dla klienta oznacza to, że cena zapisana w ofercie może nie być ceną ostateczną w dniu wykonania przewozu. Dla operatora kluczowe staje się rozdzielenie stawki bazowej, dopłaty i daty kalkulacji, bo bez tego porównanie ofert może prowadzić do złej decyzji.
Upał zatrzymuje pociągi towarowe i obniża wydajność. Europa liczy koszt temperatury
Temperatury przekraczające 40 stopni uderzają jednocześnie w kolej, żeglugę śródlądową, energetykę i pracę ludzi. W części Europy przewozy towarowe zostały czasowo ograniczone w najgorętszych godzinach, a niski poziom rzek zmniejsza ładowność barek. Transport drogowy pozostaje dostępny, ale również traci wydajność przez większe ryzyko awarii, ograniczenia pracy na zewnątrz i presję na łańcuch chłodniczy. Ekstremalna pogoda przestaje być jednorazową przeszkodą i wymaga osobnego kosztu w planie operacyjnym.
Regesta inwestuje we flotę. Ponad 100 nowych naczep dołączy do transportowego lidera
Regesta zamówiła 112 specjalistycznych naczep kurtynowych Wielton, które zasilą jej flotę jeszcze w 2026 roku. Pojazdy przeznaczone m.in. do transportu stali mają zwiększyć efektywność i bezpieczeństwo przewozów. To kolejny etap współpracy firm trwającej od 1998 roku i obejmującej już ponad 1300 dostarczonych naczep. Sprawdź, w jakie rozwiązania wyposażono najnowsze pojazdy i jak inwestycja wesprze dalszy rozwój Regesty.
Sierpniowy weekend zatrzyma ciężarówki. Kierowcy muszą kontrolować czas pracy
Przed sierpniowym weekendem planowanie ciężarówek wymaga sprawdzenia nie tylko kalendarza dostaw, lecz także godzinowych zakazów ruchu. W Polsce wakacyjne ograniczenia obejmują pojazdy i zespoły pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton. Przepisy zawierają szeroki katalog wyjątków, ale zwolnienie na jednym odcinku nie gwarantuje legalnego przejazdu przez cały międzynarodowy korytarz. Największe ryzyko powstaje wtedy, gdy magazyn, kierowca i klient działają według trzech różnych założeń dotyczących czasu postoju.
Maersk pokazuje dziś wyniki. Rynek sprawdzi, co stoi za podwyższoną prognozą
A.P. Moller, Maersk zaplanował na 13 sierpnia publikację raportu za drugi kwartał 2026 roku. Dokument ma pokazać, czy mocny popyt kontenerowy i wyższe stawki spot, które w czerwcu skłoniły grupę do podniesienia prognozy, przełożyły się na wyniki poszczególnych segmentów. Dla europejskich importerów, eksporterów i operatorów logistycznych ważniejsze od samego zysku będą informacje o wolumenach, zdolnościach przewozowych i kierunku cen transportu morskiego. W chwili zamknięcia tego materiału pełny raport kwartalny nie był jeszcze dostępny na stronie inwestorskiej spółki, dlatego tekst nie przypisuje Maerskowi nieopublikowanych danych.