Gerhard Hauptstein: Kierowcy napędzają europejską gospodarkę, ale infrastruktura pozostaje w tyle [WYWIAD]

Redakcja Lorry.pl: Dzień dobry! Zacznijmy naszą rozmowę od krótkiego przeglądu historycznego Państwa grupy. Grupa Hauptstein może pochwalić się ponad 45 letnią tradycją i rozwinęła się z małej firmy w zdywersyfikowaną grupę działającą w wielu branżach – również w tych, które szczególnie nas interesują: transporcie drogowym i logistyce. Jakie momenty w historii firmy były kluczowe dla jej obecnego kształtu?

Gerhard Hauptstein, dyrektor zarządzający Grupy Hauptstein: Nasza grupa została założona w 1977 roku przez mojego ojca. Początkowo była to klasyczna firma zajmująca się ogrodnictwem i architekturą krajobrazu, która z czasem przekształciła się w przedsiębiorstwo budowlane realizujące projekty z zakresu budownictwa naziemnego i podziemnego, a później coraz bardziej specjalizujące się w projektach infrastrukturalnych.

Przez wiele lat realizowaliśmy przede wszystkim projekty budowlane i rozwijaliśmy nieruchomości – najpierw regionalnie, a później również w różnych częściach Niemiec.
Kluczowym krokiem było dla nas nie tylko budowanie, ale także długoterminowa realizacja i prowadzenie własnych projektów. W ten sposób z czasem powstały różne obszary działalności – m.in. rozwój nieruchomości, zarządzanie nieruchomościami oraz projekty infrastrukturalne.

Kolejnym ważnym kamieniem milowym było wejście w sektor nieruchomości i infrastruktury związanej z logistyką. Wcześnie dostrzegliśmy, że branża logistyczna dynamicznie się zmienia i że wzdłuż głównych europejskich korytarzy transportowych rośnie zapotrzebowanie na nowoczesną infrastrukturę.

Bardzo dobrym przykładem jest nasz projekt XXLKW Secure Parking Elbebrücke przy autostradzie A9 w pobliżu Dessau. Stworzyliśmy tam bezpieczny parking dla ciężarówek z około 170 miejscami postojowymi – połączony z hotelem, restauracją i różnymi usługami dla kierowców. Ten projekt łączy wiele naszych kompetencji: budownictwo, rozwój nieruchomości, infrastrukturę i zarządzanie obiektem.

Obecnie planujemy również budowę stacji paliw, aby jeszcze bardziej uzupełnić infrastrukturę tego miejsca i w dłuższej perspektywie przekształcić je w pełnoprawny autohof (specjalny parking dla kierowców ciężarówek w Niemczech – przyp. red.)

Zdanie, które dobrze opisuje nasz rozwój, brzmi może tak:
👉 Dziś nie budujemy już tylko budynków – tworzymy infrastrukturę w lokalizacjach szczególnie ważnych dla logistyki i gospodarki.

Dlatego dziś Grupa Hauptstein jest znacznie szerzej ukierunkowana niż kiedyś, choć jej rdzeń pozostał ten sam: rozwijamy długoterminowe projekty w miejscach o dużym znaczeniu gospodarczym i logistycznym.

Portfolio grupy obejmuje bardzo różne obszary – od budownictwa i zarządzania nieruchomościami, przez hale produkcyjne i logistyczne, aż po parking dla ciężarówek czy hotel. Który z tych obszarów działalności jest dziś strategicznie najważniejszy dla grupy i dlaczego?

Nasze przedsiębiorstwo budowlane wciąż jest ważną częścią grupy i w pewnym sensie stanowi fundament naszej działalności. Jednocześnie w ostatnich latach strategiczny nacisk wyraźnie przesunął się w kierunku projektów infrastrukturalnych i lokalizacyjnych.

Szczególnie ważne są dziś dla nas projekty ściśle związane z logistyką, mobilnością i infrastrukturą transportową. Należą do nich na przykład nieruchomości logistyczne i produkcyjne, takie jak nasz GewerbeCampus Fürstenwalde, ale także projekty takie jak nasz parking XXLKW.

Widzimy, że europejski transport towarowy nadal rośnie, a jednocześnie zapotrzebowanie na nowoczesną infrastrukturę wzdłuż korytarzy transportowych jest ogromne – czy to w zakresie powierzchni logistycznych, bezpiecznych parkingów, czy w przyszłości także infrastruktury energetycznej dla alternatywnych napędów.

👉Transport drogowy towarów w Europie rośnie od lat – ale infrastruktura nie rozwija się w tym samym tempie.

Właśnie dlatego widzimy w tym obszarze bardzo ważny, długoterminowy kierunek strategiczny dla naszej grupy.

Jednym z Państwa najciekawszych projektów jest GewerbeCampus Fürstenwalde – nowoczesny kompleks logistyczno-produkcyjny położony tuż przy granicy z Polską, przy autostradzie A12. Na jakim etapie znajduje się obecnie komercjalizacja tych obiektów i jakie firmy zapraszacie Państwo do współpracy?

GewerbeCampus Fürstenwalde to dla nas jeden z największych projektów ostatnich lat. Stworzyliśmy tam nowoczesną lokalizację dla działalności gospodarczej i logistyki, skierowaną świadomie do firm działających wzdłuż osi Rotterdam – Berlin – Polska – Europa Wschodnia.

Lokalizacja znajduje się bezpośrednio przy autostradzie A12, czyli na jednej z najważniejszych europejskich osi transportowych między Niemcami a Polską. Właśnie dlatego jest szczególnie interesująca dla firm logistycznych, przedsiębiorstw produkcyjnych oraz firm z branży e-commerce czy dystrybucji.

Hale zostały zaprojektowane bardzo elastycznie i nadają się zarówno do klasycznej logistyki, logistyki kontraktowej, lekkiej produkcji, jak i jako magazyny przejściowe w międzynarodowym obrocie towarowym.
Obecnie znajdujemy się w intensywnej fazie komercjalizacji i prowadzimy rozmowy z różnymi zainteresowanymi – zarówno z Niemiec, jak i z zagranicy.

👉 Dla wielu firm Fürstenwalde jest idealną lokalizacją do efektywnej organizacji przepływów towarów między Europą Zachodnią a Wschodnią.

Niektóre z Państwa projektów są ściśle związane z Polską – na przykład na Państwa parkingu XXL dla ciężarówek w Oranienbaum Wörlitz przy autostradzie A9 wielu klientów to polskie firmy transportowe. Jak ocenia Pan znaczenie współpracy z naszymi przedsiębiorstwami? Na ile ten rynek jest dla Państwa ważny?

Współpraca z polskimi firmami jest dla nas rzeczywiście bardzo ważna. Polska jest dziś jedną z najsilniejszych logistycznych i transportowych potęg w Europie. Wiele dużych europejskich przepływów towarowych jest organizowanych lub realizowanych przez polskie przedsiębiorstwa.

Widzimy to bardzo wyraźnie również w naszej lokalizacji przy A9. Duża część kierowców i firm transportowych korzystających z naszego parkingu pochodzi z Polski.

👉 Kierowcy utrzymują europejską gospodarkę w ruchu – dlatego potrzebują bezpiecznej i porządnej infrastruktury wzdłuż autostrad.

Dla nas to świetny przykład tego, jak europejska logistyka działa w praktyce. Transporty zaczynają się być może w Hiszpanii lub Holandii, przejeżdżają przez Niemcy i są realizowane przez polskie firmy.

Dlatego postrzegamy Polskę nie tylko jako kraj sąsiedni, lecz jako ważnego partnera w ramach wspólnego europejskiego systemu logistycznego.

Sektor nieruchomości i infrastruktury zmienia się bardzo dynamicznie – rośnie znaczenie logistyki, digitalizacji i infrastruktury transportowej. Jakie kierunki rozwoju uważa Pan za szczególnie istotne dla Grupy Hauptstein w nadchodzących latach?

Uważam, że trzy tematy będą w najbliższych latach szczególnie ważne. Pierwszym tematem jest infrastruktura dla rosnącego transportu towarowego. Transport drogowy będzie odgrywał kluczową rolę również w przyszłości, a do tego potrzebna jest nowoczesna infrastruktura – bezpieczne parkingi, lokalizacje logistyczne i usługi dla kierowców.
Drugim tematem jest energia i elektryfikacja w sektorze transportowym. Obecnie widzimy, że branża rozwija się w kierunku elektromobilności i alternatywnych napędów. Również lokalizacje infrastrukturalne muszą się do tego przygotować – na przykład poprzez infrastrukturę ładowania dla ciężarówek.

A trzecim tematem jest integracja różnych funkcji w jednym miejscu. Nowoczesna lokalizacja logistyczna to dziś nie tylko hala czy parking. Często obejmuje również usługi dodatkowe, przestrzeń do odpoczynku dla kierowców, infrastrukturę energetyczną oraz usługi cyfrowe.

👉 Logistyka przyszłości potrzebuje nie tylko nowych pojazdów – przede wszystkim potrzebuje lepszej infrastruktury.
Właśnie nad takimi lokalizacjami pracujemy.

Dziękujemy bardzo za rozmowę!

XXLKW Secure Parking Elbebrücke

GewerbeCampus Fürstenwalde

źródło: informacja własna Lorry.pl