Iron Mountain jest globalnym liderem zarządzania informacją. Firma zapewnia bezpieczeństwo powierzonych jej zasobów na każdym etapie ich obsługi: od bezpiecznego transportu dokumentacji od klienta, poprzez jej przechowywanie, udostępnianie, digitalizację, po wdrożenia systemów wspierających zarządzanie dokumentacją i narzędzi AI, aż po bezpieczne niszczenie danych. Oferta Iron Mountain obejmuje również usługi w obszarze alternative storage, czyli przechowywania i zarządzania aktywami fizycznymi wykraczającymi poza tradycyjną dokumentację, a także podnajem dedykowanej powierzchni magazynowej, dostosowanej do indywidualnych potrzeb klientów. Firma rozwija ponadto kompleksowe usługi w obszarze cyberbezpieczeństwa, wspierając organizacje w ochronie danych oraz budowaniu odporności na zagrożenia cyfrowe. W Polsce Iron Mountain dysponuje 13 centrami archiwizacyjnymi o łącznej powierzchni około 70 tys. m².
Sprawny obieg dokumentów pomiędzy tymi obiektami oraz centrum digitalizacji wymaga dobrze zorganizowanego transportu. Dlatego, choć przewozy nie stanowią podstawowej działalności Iron Mountain, mają kluczowe znaczenie dla całego procesu logistycznego.
– W Polsce pojazdy zeroemisyjne stanowią 60% naszej floty samochodów dostawczych, dlatego naturalnym kolejnym krokiem było wprowadzenie dwóch pierwszych elektrycznych pojazdów ciężarowych. To dla nas racjonalne narzędzia do realizacji celów biznesowych, które jednocześnie wpisują się w długoterminową strategię ESG Iron Mountain – mówi Paweł Derlacz, dyrektor operacyjny Iron Mountain Polska.
Z Warszawy do największego centrum digitalizacji w Europie
Nowe DAF-y przeznaczono do relokacji dokumentacji i innych zasobów klientów pomiędzy hubami logistycznymi Iron Mountain w rejonie Warszawy oraz do transportu do centrum digitalizacji w Radomiu. Obiekt ten działa od 2009 roku i jest największym obiektem tego rodzaju w Europie. W 2024 roku otrzymał przyznawany na poziomie globalnym tytuł Center of Digital Excellence Iron Mountain.
Radomskie centrum zajmuje ponad 1700 m² i dysponuje ponad 40 zaawansowanymi urządzeniami skanującymi. Umożliwia digitalizację dokumentów niezależnie od ich formatu i rozmiaru. W systemie trzyzmianowym centrum może angażować nawet 750 pracowników.
Zasięg dopasowany do rzeczywistego zadania
Konfiguracja DAF-ów XD Electric wybranych przez Iron Mountain umożliwia – w zależności od warunków eksploatacji, zastosowania i stylu jazdy – uzyskanie zasięgu rzędu 500 km na jednym ładowaniu. Zastosowane w pojazdach akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe LFP nie zawierają kobaltu ani niklu i mogą być regularnie ładowane do 100% pojemności bez negatywnego wpływu na ich trwałość.
W tym zastosowaniu zasięg ten zapewnia odpowiedni zapas operacyjny. Obsługiwane trasy prowadzą między obiektami Iron Mountain wyposażonymi w infrastrukturę ładowania, dlatego energię można uzupełniać podczas załadunków, rozładunków i przerw w bazach firmy.
Pojazdy będą poruszały się po określonych trasach pomiędzy obiektami Iron Mountain, w których dostępna jest infrastruktura ładowania. Energię można więc uzupełniać podczas załadunków, rozładunków i przerw w bazach firmy. Połączenie przewidywalnych przebiegów, możliwości doładowywania w czasie naturalnych postojów oraz dużej pojemności akumulatorów sprawia, że napęd elektryczny doskonale wpisuje się w charakter wykonywanej pracy.
– Wiedzieliśmy, czego oczekujemy od dużego pojazdu elektrycznego i pod tym kątem przeanalizowaliśmy rynek. DAF spełnił nasze wymagania. Możliwości samochodów, infrastruktura ładowania w naszych obiektach oraz charakter tych przewozów zapewniają nam swobodę operacyjną, dlatego wybór napędu elektrycznego jest uzasadniony zarówno środowiskowo, jak i biznesowo – wyjaśnia Paweł Derlacz.
Pierwsza taka konfiguracja w Polsce
Za przygotowanie i przekazanie pojazdów odpowiada TB Truck & Trailer Serwis, autoryzowany dealer DAF. Oba egzemplarze mają zabudowy izotermiczne oraz windy załadunkowe o udźwigu 1500 kg.
– To pierwsze w Polsce wydanie dwóch elektrycznych podwozi DAF. Pojazdy przygotowane dla naszego nowego klienta – firmy Iron Mountain – mają układy apędowe o mocy 310 kW oraz akumulatory o łącznej pojemności 525 kWh. Skrętna i podnoszona ostatnia oś pozwala połączyć wysoką ładowność z bardzo dobrą zwrotnością. Dzięki temu konfiguracja dobrze odpowiada wymaganiom dystrybucji regionalnej i pracy w ruchu miejskim – mówi Maksymilian Przywojski, Area Rigid & Electric Manager w TB Truck & Trailer Serwis.
Nagrodzony wybór
DAF XD Electric należy do gamy XD i XF Electric wyróżnionej tytułem „International Truck of the Year 2026”. Jury złożone z 23 europejskich dziennikarzy branżowych doceniło pojazdy m.in. za wydajność energetyczną, dopracowane układy napędowe, elastyczną architekturę, technologię akumulatorów LFP, bezpieczeństwo oraz komfort kierowcy.
Egzemplarze odebrane przez firmę Iron Mountain wyposażono w kabiny Sleeper High. Bezkonkurencyjną widoczność, a tym samym bezpieczeństwo manewrów, zapewniają DAF Digital Vision – system kamer zastępujących tradycyjne lusterka – oraz szerokokątna kamera DAF Corner View i kamera cofania. We wnętrzu znalazły się m.in. lodówka, dolne łóżko z materacem Xtra Comfort, fotel kierowcy Super Air, fotel pasażera Luxury Air, klimatyzacja postojowa oraz dodatkowa nagrzewnica z pompą ciepła.
Model XD Electric został zaprojektowany z myślą o dystrybucji miejskiej i regionalnej. Jest częścią pełnej gamy elektrycznych pojazdów ciężarowych DAF – od miejskiego XB Electric, przez XD i XF Electric, po modele XG i XG⁺ Electric przeznaczone również do pracy na dłuższych trasach, a także warianty XDC i XFC – przystosowane do jazdy poza utwardzonymi drogami.
źrodło: DAF