Raben rozwija talenty własnymi siłami. Akademia z pierwszym miejscem w HR Dream Team
Raben Management Services zdobył pierwsze miejsce w kategorii rozwoju talentów w konkursie HR Dream Team 2026. Nagrodzona Road Network Academy przygotowuje pracowników do międzynarodowych projektów, korzystając z wiedzy firmowych ekspertów zamiast zewnętrznych szkoleniowców. Raben Transport otrzymał także wyróżnienie za program wspierający zdrowie i bezpieczeństwo pracowników. Oba projekty znalazły się wśród 33 nominowanych wyłonionych ze 169 zgłoszeń.
Czy darmowy parking naprawdę się opłaca? Policz ryzyko, zanim wybierzesz postój
Płatny, certyfikowany parking bywa traktowany jak wygoda kierowcy, choć w wielu przewozach jest przede wszystkim narzędziem ochrony marży i ciągłości zlecenia. Darmowy postój może wyglądać taniej do chwili, gdy firma doliczy prawdopodobieństwo kradzieży, koszt opóźnienia, udział własny w polisie i czas stracony na szukanie miejsca. Problem polega na tym, że bezpiecznych stanowisk w Unii jest za mało, więc decyzję trzeba podejmować jeszcze przed wyjazdem, a nie po wyczerpaniu czasu jazdy. Praktyczny model nie odpowiada, że parking płatny zawsze wygrywa, lecz wskazuje trasy i ładunki, przy których jego cena jest racjonalną składką za ograniczenie ryzyka.
Pusty powrót czy tani ładunek? Policz próg, zanim obrót zje marżę
W 2025 roku aż 21,8 procent kilometrów wykonywanych przez pojazdy ciężarowe w Unii Europejskiej przypadało na przejazdy bez ładunku. To nie znaczy, że każdy pusty kilometr jest błędem, bo czasem tani fracht powrotny kosztuje więcej niż świadomy powrót do lepszego rynku. Decyzję trzeba oprzeć na koszcie przyrostowym, czasie kierowcy, ryzyku i wartości utraconej kolejnej trasy, a nie na odruchu, że ciężarówka zawsze musi coś wieźć. Poniższy model pokazuje, jak wyznaczyć minimalną stawkę dla ładunku powrotnego i kiedy odmowa jest finansowo rozsądna.
Leasing przed gotówką. Firmy chcą nie tylko auta, ale też kontroli kosztów
Leasing preferuje 36 proc. firm, a zakup za gotówkę 20 proc. — wynika z raportu EFL. Przy finansowaniu floty liczą się przewidywalne wydatki i ograniczenie zaangażowania własnego kapitału. Serwisu i przeglądów w pakiecie oczekuje 39 proc. badanych. O wyborze oferty decyduje więc więcej niż wysokość miesięcznej raty.
Kontrole ADR i masy ciężarówek trwają w Europie. Co sprawdza ECR do 10 października
Od 5 do 10 października 2026 roku europejskie służby prowadzą równolegle dwie skoordynowane akcje kontroli pojazdów użytkowych. Jedna dotyczy przewozów ADR, druga masy, wymiarów i zabezpieczenia ładunku w ramach kampanii TECHCA. Dla przewoźnika oznacza to, że kontrola może objąć nie tylko dokumenty kierowcy, lecz także rzeczywisty nacisk, oznakowanie, wyposażenie i sposób zamocowania towaru. Do końca tygodnia warto wprowadzić dodatkową odprawę przed wyjazdem, zwłaszcza dla zestawów wożących towary niebezpieczne lub ładunki o zmiennej masie.
Nowe przepisy w Hiszpanii już obowiązują. Pięć zasad, które zmieniają pracę kierowcy ciężarówki
Od początku października 2026 r. w Hiszpanii obowiązuje znowelizowany regulamin ruchu drogowego, który zmienia zachowanie kierowców w korku, podczas śniegu i przy omijaniu unieruchomionych pojazdów.
Dla transportu ciężkiego najważniejsze są obowiązkowy korytarz ratunkowy, zakaz wyprzedzania w określonych warunkach zimowych oraz co najmniej 1,5 metra odstępu od pojazdu stojącego przy jezdni.
Reforma usuwa również część wyjątków od używania pasów bezpieczeństwa w pojazdach do przewozu towarów.
Polski przewoźnik powinien potraktować zmianę jak aktualizację instrukcji operacyjnej, a nie jak kolejną ogólną kampanię bezpieczeństwa.
Kanał Panamski wycofuje październikowe ograniczenie zanurzenia. Kontenerowce zachowają ładowność
Planowane od 1 października obniżenie dopuszczalnego zanurzenia statków Neopanamax w Kanale Panamskim zostało anulowane. Decyzja usuwa ryzyko ograniczenia masy ładunku zabieranego przez duże kontenerowce na trasach łączących Azję, wschodnie wybrzeże USA i Europę. Październikowa aktualizacja rynku C.H. Robinson wskazuje jednak, że przepustowość oceaniczna nie jest równoznaczna z pełną przewidywalnością rozkładów. Importerzy powinni wykorzystać poprawę warunków do weryfikacji rezerwacji, lecz nadal utrzymywać bufor na kongestię i zmianę rotacji.
Europa utrzymuje osłony na diesel. Hiszpania, Austria, Grecja i Rumunia zmieniają rachunek przewoźnika
Cztery państwa ważne dla transportu drogowego weszły w październik z nowymi lub przedłużonymi mechanizmami obniżającymi koszt diesla. Hiszpania utrzymała redukcję podatku w wysokości 20 eurocentów na litr w październiku, Austria dopuściła mocniejsze cięcie akcyzy, Grecja zwiększyła dopłatę sieciową do 15 eurocentów, a Rumunia zachowała 25 procent obniżki akcyzy na pierwszą połowę miesiąca. Programy różnią się zakresem, beneficjentem i czasem trwania, więc nie można traktować ich jak jednej europejskiej ulgi dla przewoźników. Dla firmy międzynarodowej oznacza to konieczność aktualizacji cen paliwa w planowaniu tras oraz oddzielnej weryfikacji zwrotów i pomocy sektorowej.
Atlas Copco stawia na Dolny Śląsk. Panattoni wybuduje nową fabrykę
Panattoni rozpoczyna w Okmianach budowę zakładu dla Atlas Copco Group o powierzchni blisko 5600 mkw. Obiekt połączy funkcje produkcyjne i magazynowe z zapleczem naprawy oraz serwisu urządzeń przemysłowych. Powstanie na zamówienie, zgodnie ze szczegółowymi wymaganiami firmy, zwiększając jej możliwości produkcyjne i serwisowe. Uruchomienie działalności w nowej lokalizacji zaplanowano na drugi kwartał 2027 roku.
ADR 2027 przyjęte bez sprzeciwu. Baterie, wodór i wyposażenie pojazdów dostają nowe wymagania
1 października minął termin, w którym państwa będące stronami ADR mogły zablokować pakiet zmian przygotowany na wydanie 2027. Bez wymaganej liczby sprzeciwów nowe przepisy mają wejść w życie 1 stycznia 2027 roku i wpłyną także na przewozy krajowe w Unii Europejskiej. Najważniejsze modyfikacje dotyczą baterii litowo jonowych, sodowo jonowych i hybrydowych, rozwiązań wodorowych, opakowań z recyklatu oraz wymagań bezpieczeństwa pojazdów. Firmy mają trzy miesiące na przegląd klasyfikacji, instrukcji, opakowań, dokumentacji i zakresu szkoleń, zanim kontrole zaczną odnosić się do nowej edycji, a klienci zaczną wymagać potwierdzenia zgodności od każdego uczestnika łańcucha przewozu.