Pepco otworzyło wielkie centrum pod Gdańskiem. 51 tys. mkw. i ponad 250 nowych miejsc pracy
Pepco uruchomiło w Barniewicach koło Gdańska nowe centrum dystrybucyjne, które docelowo osiągnie powierzchnię 51 tys. mkw. Pierwszy etap obejmuje 35 tys. mkw. i został przygotowany do obsługi nawet 400 sklepów. Po rozbudowie obiekt przejmie również dekonsolidację dostaw importowych, wykorzystując bliskość portów w Gdańsku i Gdyni oraz drogi ekspresowej S6. Inwestycja ma usprawnić zaopatrzenie europejskiej sieci Pepco i zapewnić regionowi ponad 250 nowych miejsc pracy.
Magazyny znikają z rynku. Polsce może grozić deficyt powierzchni
Popyt na magazyny rośnie, a wskaźnik pustostanów spadł na koniec pierwszej połowy 2026 roku do około 6,6 proc. Największe zapytania, obejmujące nawet 20–30 tys. mkw., pochodzą m.in. od firm e-commerce, w tym chińskich platform rozwijających działalność w Polsce. Jednocześnie banki ograniczają finansowanie inwestycji spekulacyjnych i oczekują zabezpieczenia umowami najmu około 50–60 proc. planowanej powierzchni. Jeżeli obecne trendy się utrzymają, znalezienie odpowiedniego magazynu może wkrótce stać się trudniejsze niż pozyskanie najemcy, co zwiększy presję na wzrost czynszów.
Wycena frachtu w kilka sekund zamiast dwóch dni. Polska platforma cyfryzuje spedycję morską
Insphera uruchomiła platformę, która w jednym miejscu łączy wycenę, rezerwację i monitoring transportu morskiego z Azji. System w kilka sekund przedstawia wiążącą stawkę FCL lub LCL, uwzględniając m.in. transport lądowy, opłaty portowe, terminalowe i paliwowe. Po dokonaniu rezerwacji Insphera pozostaje partnerem odpowiedzialnym za dokumentację, odprawę, dostawę oraz ewentualne przebukowanie transportu. Bezpłatne narzędzie pozwala również śledzić przesyłki obsługiwane przez innych spedytorów — wystarczy podać numer konosamentu B/L.
Wolumeny frachtu przerywają 42 miesiące spadków. Stawki całopojazdowe rosną o 11,3 proc.
Sierpniowy Cass Freight Index przyniósł pierwszy od stycznia 2023 r. wzrost liczby przesyłek w ujęciu rocznym, kończąc rekordową serię 42 miesięcy spadków.
Wolumen zwiększył się o 2,1 proc. rok do roku i o 5,6 proc. wobec lipca, a po korekcie sezonowej wzrost miesięczny wyniósł 5 proc.
Jednocześnie indeks stawek liniowych w przewozach całopojazdowych osiągnął 153,9 pkt i był o 11,3 proc. wyższy niż przed rokiem.
To dane z rynku amerykańskiego, ale dla europejskich spedytorów i przewoźników są użytecznym sygnałem, że odbudowa popytu może bardzo szybko spotkać się z większymi kosztami.
Czy twoja polisa w pełni pokryje kradzież ładunku? Siedem luk, które wychodzą dopiero po szkodzie
Ładunek może zniknąć w kilkanaście minut, ale spór o odpowiedzialność i wypłatę odszkodowania potrafi trwać miesiącami.
Najczęstszy błąd przewoźnika polega na założeniu, że wysoka suma gwarancyjna automatycznie oznacza pełną ochronę każdej przesyłki, ale o wypłacie decydują definicje kradzieży, wymagania parkingowe, zabezpieczenia, podwykonawcy, terminy zgłoszeń i relacja między odpowiedzialnością z CMR a wartością towaru.
Poniższy audyt siedmiu luk pozwala sprawdzić polisę i operację przed pierwszym kosztownym incydentem.
Nowe ciężarówki DAF zadebiutują w Hanowerze. Elektryczne modele przejadą ponad 550 km
DAF zaprezentuje na targach IAA Transportation 2026 nowe elektryczne modele XG i XG+ oraz kolejne konfiguracje pojazdów 6×2, 6×4 i 8×4. Ciężarówki mają pokonywać ponad 550 km na jednym ładowaniu i korzystają z akumulatorów LFP objętych ośmioletnią gwarancją. Nowe rozmieszczenie baterii zmniejsza obciążenie przedniej osi o około 700 kg i pozwala zwiększyć ładowność o co najmniej 2,5 tony. Producent pokaże także nowe podwozia spalinowe, cyfrowe usługi ograniczające przestoje oraz rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo i komfort kierowców.
Dwie naczepy zamiast trzech. Grupa Wielton pokaże w Hanowerze transport przyszłości
Grupa Wielton zaprezentuje na targach IAA Transportation 2026 nowe pojazdy i rozwiązania marek Wielton, Langendorf, Fruehauf oraz Aberg. Jedną z premier będzie naczepa kurtynowa Curtain Master M6, której masę własną obniżono do 5640 kg, zwiększając jej możliwości ładunkowe. Langendorf pokaże natomiast Flexlinera mieszczącego do 55 europalet — dwa takie pojazdy mogą zastąpić trzy standardowe naczepy, ograniczając koszty operacyjne o 30 proc. i emisję CO₂ o 57 proc. Wśród prezentowanych konstrukcji znajdzie się również furgon EVO, którego ściany powstają z materiału odpowiadającego 3265 butelkom PET pochodzącym z recyklingu.
20 tys. urządzeń rocznie pod opieką CEVA. Nowa umowa z Pepsi w Turcji
CEVA Logistics będzie zarządzać cyklem życia urządzeń chłodniczych PepsiCo znajdujących się w punktach sprzedaży w całej Turcji. Umowa zakłada konserwację i renowację 20 tys. urządzeń rocznie oraz obejmuje naprawy na miejscu, serwis techniczny i logistykę zwrotną. Sprzęt, którego nie można naprawić w punkcie sprzedaży, trafi do centrów regeneracji CEVA, a następnie wróci do użytkowania. Takie rozwiązanie może wydłużyć okres eksploatacji urządzeń nawet o 10 lat oraz ograniczyć koszty, zużycie zasobów i ślad węglowy.
Które trasy naprawdę zarabiają? Jak policzyć marżę po pustych kilometrach i postoju
Trasa może wyglądać dobrze w zestawieniu przychodów, a mimo to odbierać firmie gotówkę, gdy kalkulacja pomija pusty powrót, postój i koszt czasu pojazdu. Nowe dane Eurostatu pokazują, że w 2025 roku 21,8 proc. kilometrów ciężarowych w Unii Europejskiej wykonywano bez ładunku, przy czym w transporcie krajowym udział ten sięgał 26 proc. Jednocześnie benchmark IRU, Upply i Transport Intelligence wskazuje, że w drugim kwartale 2026 roku stawki spot i kontraktowe rosły głównie pod presją kosztów, a nie gwałtownego wzrostu popytu. W takich warunkach przewoźnik powinien wyceniać nie załadowany odcinek, lecz pełny cykl pracy samochodu od wyjazdu z bazy do momentu, gdy znów może zarabiać.
Blokady granic Zachodnich Bałkanów odłożone. Przewoźnicy dają UE czas na wizy dla kierowców
Zapowiadana na 14 września blokada przejść granicznych Serbii w kierunku Unii Europejskiej nie rozpocznie się w planowanym terminie. Stowarzyszenie przewoźników „Międzynarodowy transport” odłożyło protest po rozmowach z przedstawicielstwem UE i deklarowanym postępie w sprawie specjalnych wiz dla zawodowych kierowców. To ważna ulga dla ładunków między Europą Środkową a Zachodnimi Bałkanami, ale nie zamyka sporu o stosowanie zasady 90 dni pobytu w ciągu 180 dni. Firmy powinny przywrócić normalne plany operacyjne, zachowując wariant awaryjny, ponieważ organizatorzy mówią o odłożeniu, a nie o definitywnym odwołaniu akcji.