Panattoni domyka park pod Łodzią. Powstanie 16,4 tys. mkw. nowych magazynów
Panattoni rozpoczyna budowę ostatniego etapu Panattoni Park Zgierz I w Lućmierzu. W ramach inwestycji powstanie blisko 16,4 tys. mkw. nowoczesnej powierzchni przeznaczonej dla firm z sektora logistyki i e-commerce. Po zakończeniu prac cały kompleks osiągnie ponad 29 tys. mkw. Atutami parku są doki po obu stronach budynku oraz lokalizacja w pobliżu autostrady A2 i drogi ekspresowej S14. Sprawdź, jak inwestycja wzmocni zaplecze magazynowe jednego z najważniejszych rynków logistycznych w Polsce.
Popyt na magazyny wystrzelił o 58 proc. Duże moduły znikają z rynku
Popyt netto na powierzchnie magazynowe w Polsce wzrósł w pierwszej połowie 2026 roku aż o 58 proc. Najemcy podpisali umowy na łącznie 3,51 mln mkw., a poziom pustostanów spadł do 6,3 proc. Jednocześnie w budowie pozostaje zaledwie 1,3 mln mkw. — najmniej od ponad dziewięciu lat — przez co szybko maleje dostępność modułów przekraczających 15 tys. mkw. Sprawdź, jak e-commerce napędza rynek i dlaczego ograniczona podaż może wkrótce przełożyć się na wzrost czynszów.
CBAM wchodzi w etap weryfikacji. Od 1 września rusza dostęp audytorów do rejestru
Komisja Europejska opublikowała 24 sierpnia nowe wytyczne dotyczące weryfikacji emisji i akredytacji audytorów w systemie CBAM. Od 1 września 2026 roku akredytowani weryfikatorzy będą mogli ubiegać się o dostęp do rejestru, a od stycznia 2027 roku wystawiać w nim raporty. Dla importerów stali, aluminium, cementu, nawozów, wodoru i energii oznacza to przejście od zbierania danych do przygotowania dowodów, które wytrzymają niezależną kontrolę. Operatorzy logistyczni powinni ustalić, kto w łańcuchu dostaw odpowiada za kompletność danych instalacji spoza Unii, ponieważ sam dokument celny nie wystarczy do rozliczenia rzeczywistych emisji.
Magazyny znikają z rynku. Najemcy coraz częściej walczą o te same hale
Choć oficjalny poziom pustostanów wynosi około 7 proc., firmy poszukujące ponad 15 tys. mkw. coraz częściej konkurują o te same obiekty. Deficyt zaczyna obejmować również magazyny średniej wielkości, a ograniczona liczba inwestycji spekulacyjnych spowalnia odbudowę podaży. Atrakcyjne czynsze na poziomie około 4–5 euro za mkw. nadal przyciągają do Polski międzynarodowych najemców, dodatkowo zwiększając presję na dostępne hale. Sprawdź, dlaczego firmy muszą rozpoczynać poszukiwania znacznie wcześniej i czemu starsze magazyny ponownie zyskują na popularności.
Elanders wchodzi do Hillwood Wrocław East. W parku został już tylko jeden wolny moduł
Elanders Polska wynajął blisko 5,6 tys. mkw. powierzchni w parku Hillwood Wrocław East pod Wrocławiem. Ponad 5 tys. mkw. zajmie magazyn, a około 600 mkw. dwukondygnacyjne zaplecze biurowe. Komercjalizacja obiektu o powierzchni niemal 60 tys. mkw. jest już na finiszu — do wynajęcia pozostał ostatni moduł liczący 4,2 tys. mkw. Sprawdź, jak nowa przestrzeń zostanie dostosowana do działalności produkcyjnej i logistycznej Elanders Polska.
240 tys. zł bez VAT? Mali przewoźnicy mogą więcej stracić, niż zyskać
Od 2026 roku limit zwolnienia z VAT wzrósł z 200 do 240 tys. zł rocznej sprzedaży. Pozostanie poza VAT oznacza jednak brak możliwości odliczania podatku od paliwa, serwisu, opon i części, które stanowią znaczną część kosztów transportu. Decyzję dodatkowo komplikują obowiązki związane z KSeF oraz czasowa obniżka VAT na paliwa. Sprawdź, kiedy zwolnienie rzeczywiście się opłaca, a kiedy może obniżyć rentowność firmy przewozowej.
A2 zyska trzeci pas. Podpisano kontrakt za 321,4 mln zł na kolejny odcinek
Podpisano umowę na rozbudowę 21,8 km autostrady A2 od węzła Łowicz do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. To drugi z czterech odcinków trasy między Łodzią a Warszawą, które zostaną poszerzone o dodatkowy pas ruchu. Podczas prac kierowcy zachowają po dwa pasy w każdym kierunku, a rozbudowana autostrada ma być pierwszą w Polsce samowystarczalną energetycznie drogą tej klasy. Sprawdź, jak będzie przebiegać jedna z najtrudniejszych inwestycji drogowych ostatnich lat.
Niemieckie porty wracają do negocjacji. Ryzyko kolejnych strajków nie zniknęło
W poniedziałek 24 sierpnia w Hamburgu zaczyna się trzecia runda negocjacji płacowych obejmujących około 11 tys. pracowników niemieckich portów morskich. Rozmowy odbywają się tydzień po 24-godzinnym strajku ostrzegawczym, który zatrzymał lub silnie ograniczył przeładunki w Hamburgu, Bremerhaven, Bremie, Wilhelmshaven, Emden i Brake. Związek ver.di żąda wzrostu stawek godzinowych o 8,2 proc., co najmniej o 2,50 euro, przy rocznym okresie obowiązywania porozumienia, podczas gdy ostatnia oferta pracodawców przewidywała podwyżkę o 5,1 proc. i umowę na 19 miesięcy. Dla spedytorów i przewoźników stawką nie jest wyłącznie wynik sporu płacowego, lecz również ryzyko kolejnych zakłóceń terminali oraz połączeń kolejowych i drogowych z zapleczem portów.
Biznes na Ostro: Kto naprawdę zarabia na polskich przewoźnikach? (FILM)
Na kanale „Biznes na Ostro” w serwisie Youtube ukazał się wartościowy materiał opisujący sytuację rynkową polskich przewoźników drogowych, który rozbiera ich sytuację na części pierwsze. Prowadzący i twórca kanału, Szymon Ostrowski, przeanalizował mechanizmy, które rządzą dzisiejszym rynkiem transportowym w Polsce i nie ma dla nas najlepszych wieści.
Weekend 21–23 sierpnia: zakazy ruchu ciężarówek zmienią trasy przez Polskę i Niemcy
Przewoźników czeka weekend z nakładającymi się ograniczeniami dla ciężarówek w Polsce, Niemczech i kilku innych państwach Europy. W Polsce zakaz dla pojazdów o DMC powyżej 12 ton zacznie się w piątek 21 sierpnia o godzinie 18:00, a kolejne okna przypadną na sobotę i niedzielę. W Niemczech sobotnie ograniczenie obejmie wybrane autostrady i drogi federalne, natomiast w niedzielę zadziała ogólnokrajowy zakaz do godziny 22:00. Firmy powinny jeszcze przed wyjazdem sprawdzić nie tylko kalendarz, lecz także zakres wyjątków, dostępność parkingów i legalność planowanej trasy objazdowej.