Kanał Panamski obniża dopuszczalne zanurzenie. Ładunki mogą zostać na nabrzeżu
Kanał Panamski od 26 sierpnia obniży maksymalne dopuszczalne zanurzenie statków przechodzących przez śluzy Neopanamax do 48 stóp, czyli 14,63 metra.
Od 3 września limit spadnie ponownie, do 47,5 stopy, a operatorzy będą musieli skorygować plany załadunku lub zaakceptować większe ryzyko kosztowe.
Administracja kanału zapewnia, że liczba dziennych tranzytów nie zostanie ograniczona, jednak dla części serwisów kontenerowych i masowych ważniejsza od liczby slotów jest rzeczywista nośność statku.
Dla europejskich importerów oznacza to potrzebę kontroli rezerwacji, terminów i klauzul kosztowych jeszcze przed wejściem ograniczeń w życie.
Kierowców ubywa szybciej niż ciężarówek. Brak kadr wyznacza granicę wzrostu TSL
Europejski transport drogowy wchodzi w okres, w którym dostępność kierowcy może być ważniejsza niż liczba pojazdów stojących na placu. Średni wiek pracowników sektora rośnie, a młodzi kandydaci nie wypełniają luki pozostawianej przez osoby odchodzące z zawodu. Polskie firmy przez lata ograniczały problem dzięki rekrutacji poza Unią Europejską, lecz ten bufor staje się mniej pewny i bardziej kosztowny. Ciężarówka bez obsady nie tworzy zdolności przewozowej, nawet jeśli flota jest nowa i kontrakt czeka na realizację.
Morze Czerwone nadal omijane. Za bezpieczniejszą trasę płaci cały łańcuch dostaw
Ruch statków przez cieśninę Bab al-Mandab pozostaje wyraźnie niższy niż przed eskalacją zagrożenia na Morzu Czerwonym. Wielu armatorów nadal wybiera dłuższą drogę wokół Przylądka Dobrej Nadziei, dodając do rejsu tysiące mil morskich. Dla europejskich importerów oznacza to nie tylko późniejsze dostawy, lecz także większą niepewność kosztów i dostępności kontenerów. Trasa statku zmienia się na mapie, ale jej konsekwencje szybko docierają do portu, magazynu i przewoźnika drogowego.
Komplex Torus wzmacnia logistykę pod Warszawą. Wynajął 6,8 tys. mkw. w MLP Pruszków II
Komplex Torus wynajął blisko 6,8 tys. mkw. powierzchni magazynowo-biurowej w MLP Pruszków II. Nowy obiekt wesprze dystrybucję ponad 10 tys. produktów oferowanych co miesiąc przeszło 2,5 tys. klientów. Gotowa przestrzeń zostanie przekazana firmie w czwartym kwartale 2026 roku. Sprawdź, dlaczego dystrybutor wybrał największy park logistyczny MLP Group i jakie znaczenie dla jego działalności ma bliskość autostrady A2.
Weekendowy test dla przewoźników. Zakazy ciężarówek nałożą się w Polsce i na głównych trasach Europy
Najbliższy weekend ponownie ograniczy dostępność najważniejszych korytarzy drogowych w Polsce, Niemczech, Czechach, Austrii i kilku innych państwach Europy. W wielu krajach zakazy rozpoczną się już w piątek lub sobotni poranek, a ich godziny i zakresy wagowe nie są jednakowe. Dla dyspozytorów oznacza to konieczność zsynchronizowania okien załadunkowych, odpoczynków kierowców i przejazdów przez granice. Jeden błędnie zaplanowany odcinek może zamienić kilkugodzinny postój w utratę całego okna dostawy.
Obiecująca inwestycja pod Szczecinem. 7R wraca do regionu z nowym magazynem
Procent Poland wynajął ponad 23 tys. mkw. w powstającym 7R Park Szczecin South jeszcze przed rozpoczęciem budowy. Firma zajmie cały pierwszy budynek i będzie w nim obsługiwać operacje logistyczne dla sektora e-commerce. Docelowo kompleks zaoferuje około 29 tys. mkw. powierzchni w strategicznej lokalizacji blisko Niemiec, autostrady A6 i portów morskich. Sprawdź, dlaczego szczeciński rynek przyciąga logistykę transgraniczną i jakie rozwiązania zaoferuje nowa inwestycja.
Gotthard w szczycie powrotów. Alpejski korytarz może stracić kilka godzin
Poniedziałek 17 sierpnia przynosi kulminację ruchu powrotnego na szwajcarskim korytarzu przez tunel Gotthard. Największe obciążenie północnego wjazdu prognozowane jest w godzinach popołudniowych, gdy ruch turystyczny nakłada się na pracę transportu drogowego. Dla przewoźników problemem nie jest wyłącznie wolniejszy przejazd, lecz możliwość utraty okna dostawy, wykorzystania czasu jazdy i miejsca na bezpieczny postój. Jedna decyzja podjęta przed wjazdem w Alpy może zdecydować, czy zestaw dojedzie do odbiorcy tego samego dnia.
DAF i Einride przyspieszają autonomiczną rewolucję. Testy ciężarówek poziomu 4 ruszą w 2026 roku
DAF i Einride połączą elektryczne ciężarówki z systemem jazdy autonomicznej poziomu 4. Pierwsze testy kluczowych rozwiązań zaplanowano na 2026 rok, a integrację oprogramowania na rok 2027. Technologia ma pomóc branży transportowej ograniczyć skutki niedoboru kierowców i rosnących kosztów operacyjnych. Sprawdź, jak firmy zamierzają przygotować autonomiczne pojazdy do bezpiecznego i komercyjnego wykorzystania na dużą skalę.
Kontrakty drożeją, spot tanieje. Europejski transport drogowy jedzie na dwóch rynkach
Indeks europejskich stawek kontraktowych wzrósł do 140,1 punktu, podczas gdy rynek spotowy osunął się do 132,3 punktu. Rozjazd pokazuje, że długoterminowe umowy coraz mocniej wyceniają koszty paliwa i brak kierowców, choć bieżący popyt pozostaje nierówny. Dla przewoźnika tanie zlecenie spotowe może wypełnić pusty przebieg, ale nie powinno wyznaczać ceny całej floty. Dla załadowcy obecna sytuacja jest testem, czy oszczędność na pojedynczym kursie nie zwiększa ryzyka braku auta w kluczowym terminie.
Paliwo kosztem stałym przewoźnika. Intermodalnie nie znaczy, że ominiesz pewne koszty
Wahania cen energii coraz szybciej przechodzą z rynku paliw do faktur za transport lądowy i intermodalny. Maersk zapowiedział czasową dopłatę paliwową dla usług w Polsce oraz jej przegląd w cyklu dwutygodniowym, wskazując na presję związaną z sytuacją na Bliskim Wschodzie. Dla klienta oznacza to, że cena zapisana w ofercie może nie być ceną ostateczną w dniu wykonania przewozu. Dla operatora kluczowe staje się rozdzielenie stawki bazowej, dopłaty i daty kalkulacji, bo bez tego porównanie ofert może prowadzić do złej decyzji.