Pierwszym punktem programu, 15 października, było spotkanie sieci Women in FVL, zrzeszającej kobiety zawodowo związane z logistyką pojazdów gotowych. Inicjatywa ECG służy wymianie doświadczeń, rozwijaniu kontaktów i wzmacnianiu roli kobiet w branży, w której ich reprezentacja systematycznie rośnie.
Wieczorem uczestnicy konferencji spotkali się podczas uroczystej gali. Rozpoczęta o godzinie 19:00 recepcja koktajlowa, a następnie kolacja galowa stworzyły okazję do rozmów i nawiązywania relacji biznesowych w międzynarodowym gronie przedstawicieli producentów samochodów, operatorów logistycznych oraz dostawców usług i technologii.
Motoryzacja w okresie transformacji
Właściwa część konferencyjna rozpoczęła się w piątek, 16 października. Uczestników powitali Frank Schnelle, dyrektor wykonawczy ECG oraz Mark Hindley, prezydent ECG, wskazując na wyzwania związane z rosnącą nieprzewidywalnością rynku. Następnie Thomas Gerlach z PwC przedstawił perspektywy rynkowe, a Magnus Sahlholm z Volvo Trucks omówił proces transformacji sektora transportowego. Pierwszą sesję zakończyło wystąpienie Larsa Sudmanna, poświęcone przywództwu w warunkach niepewności.
Druga część konferencji koncentrowała się na technologicznej przyszłości motoryzacji. Profesor Stefan Bratzel z Centre of Automotive Management analizował wpływ nowych producentów, technologii i regulacji na europejski przemysł samochodowy. Tobias Schweickhardt z Daimler Truck przybliżył zagadnienie autonomicznego transportu ciężarowego, natomiast Ben Waller z ICDP przedstawił możliwości wykorzystania sztucznej inteligencji w sprzedaży i dostawach pojazdów.
Przyszłość FVL – od automatyzacji po globalną konkurencję
Po przerwie obiadowej powrócono do tematyki autonomizacji transportu. Przedstawiciele projektu AutoLog, Enno Borchers i Vesa Kiviranta, zaprezentowali kolejny etap rozwoju zautomatyzowanej jazdy. Z kolei Christopher Ludwig z Automotive Logistics przyjrzał się globalnemu rynkowi FVL, analizując kwestie dostępności mocy przewozowych, konkurencji oraz cyfryzacji poza Europą.
Kulminacyjnym punktem konferencji była debata o przyszłości logistyki pojazdów, w której uczestniczyli przedstawiciele Mercedes-Benz, Volvo Cars, Volkswagen Konzernlogistik oraz ECG. Dyskusja dotyczyła kierunków rozwoju sektora w obliczu zmian rynkowych i technologicznych.
Wnioski z Kopenhagi były jednoznaczne: choć nastroje w branży poprawiają się po trudnym 2025 roku, operatorzy potrzebują większej przewidywalności, wcześniejszego dostępu do informacji oraz sprawiedliwszego podziału ryzyka inwestycyjnego. Według badania ECG 39% firm spodziewa się wzrostu wolumenów, ale co trzeci operator nie dysponuje już wolnymi mocami. To właśnie pogodzenie koniecznych inwestycji z niepewnością rynku pozostaje jednym z najważniejszych wyzwań europejskiej logistyki pojazdów.
Platynowym Partnerem konferencji był polski przewoźnik STS Logistc, którego dytektor handlowy Piotr Firak wystąpił podczas czwartkowej wieczornej gali. Ale w Kopenhadze obecne były także inne polskie firmy z branży FVL: Adampol, CAT Mosolf Polska, DMPD, Wega A, Topcar Logistics, Garland czy Saranek.
źródło: Lorry.pl/ECG