Blokady granic Zachodnich Bałkanów odłożone. Przewoźnicy dają UE czas na wizy dla kierowców
Zapowiadana na 14 września blokada przejść granicznych Serbii w kierunku Unii Europejskiej nie rozpocznie się w planowanym terminie. Stowarzyszenie przewoźników „Międzynarodowy transport” odłożyło protest po rozmowach z przedstawicielstwem UE i deklarowanym postępie w sprawie specjalnych wiz dla zawodowych kierowców. To ważna ulga dla ładunków między Europą Środkową a Zachodnimi Bałkanami, ale nie zamyka sporu o stosowanie zasady 90 dni pobytu w ciągu 180 dni. Firmy powinny przywrócić normalne plany operacyjne, zachowując wariant awaryjny, ponieważ organizatorzy mówią o odłożeniu, a nie o definitywnym odwołaniu akcji.
Wodorowa ciężarówka z zasięgiem ponad 900 km. Toyota i IVECO łączą siły
Toyota dostarczy do ciężarówki IVECO S-eWay Fuel Cell system ogniw paliwowych o mocy 300 kW. Pojazd ma oferować zasięg ponad 900 km, a trwałość układu przekroczy 25 tys. godzin pracy. W porównaniu z poprzednią generacją wymagana pojemność akumulatorów została zmniejszona o połowę. Walidacja technologii ruszy w czwartym kwartale 2026 roku, a testy drogowe rozpoczną się w pierwszej połowie 2027 roku.
Jak płacić mniej za paliwo bez ryzyka dla firmy
Najtańszy litr oleju napędowego nie zawsze daje najniższy koszt przejechanego kilometra. Firma może wynegocjować duży rabat na karcie paliwowej, a potem oddać oszczędność przez objazdy do stacji, pracę silnika na postoju bądź premiowanie kierowców według nieprawidłowej średniej. Przy obecnie drogim i zmiennym paliwie przewagę daje nie pojedyncza promocja, lecz cotygodniowe zarządzanie zużyciem oraz ceną netto przypisaną do konkretnej trasy. Poniższy plan pozwala znaleźć oszczędności bez naciskania kierowców na ryzykowną jazdę i bez kupowania technologii, której zwrot nie będzie miarodajny.
Osiem firm frachtowych stanęło w Australii. Strajk uderza w paczki, drobnicę i ADR
Pracownicy ośmiu dużych operatorów frachtowych rozpoczęli w Australii skoordynowane akcje strajkowe obejmujące przesyłki, drobnicę, żywność i ładunki niebezpieczne. Związek Transport Workers’ Union wskazał FedEx, Border Express, K&S, SCT, PFD, Sadleirs, Goldstar i Qube, a większość zatrzymań zaplanowano na 24 godziny od nocy 10 września. W części K&S ChemTrans akcja ma trwać 48 godzin, co zwiększa ryzyko zakłóceń w przewozach chemicznych i innych towarów wymagających wyspecjalizowanej obsługi. Europejscy nadawcy nie powinni zakładać paraliżu całego kraju, ale muszą liczyć się z nierównymi opóźnieniami w doręczeniu i odbiorze ładunków po przejściu przez australijskie porty i lotniska.
Niski poziom wody przeniósł ładunki na drogi. Niemcy rozszerzają wyjątki od zakazu jazdy
Historycznie niskie stany Renu, Dunaju i Łaby zmuszają niemieckie landy do przenoszenia części ładunków z barek na ciężarówki. Kilkanaście krajów związkowych opublikowało czasowe wyjątki od niedzielnego i świątecznego zakazu jazdy, a część przepisów przedłużono do końca września lub początku października. Zezwolenia nie są jednak ogólnym otwarciem dróg dla transportu powyżej 7,5 tony, ponieważ dotyczą przewozów pozostających w możliwym do udowodnienia związku ze skutkami niskiej wody. Polski przewoźnik musi sprawdzić reguły każdego landu na trasie i wozić dokumenty, które przekonają kontrolę, że kurs rzeczywiście spełnia warunki wyjątku.
Test na 10 tys. km przesądził o zakupie. TARGOR-TRUCK odbiera 50 ciągników Volvo LNG
TARGOR-TRUCK odebrał 50 ciągników Volvo FH Aero LNG przeznaczonych do transportu z naczepami typu Mega. Zakup poprzedził test na dystansie 10 300 km, który wykazał średnie zużycie gazu na poziomie 17,07 kg/100 km. W analizowanych warunkach koszt przejazdu kilometra był o 31,5 proc. niższy niż w przypadku ciężarówki z silnikiem Diesla. Nowe pojazdy mają silniki o mocy 500 KM, niskie siodło i konfigurację dostosowaną do przewozów wysokokubaturowych.
Rosnąca sprzedaż napędza przeprowadzkę Mozano. Producent AGD wynajął 4,6 tys. mkw. w Łodzi
Mozano przeniesie swoją działalność operacyjną do MLP Business Park Łódź, gdzie wynajęło blisko 4,6 tys. mkw. powierzchni magazynowej i biurowej. Nowa lokalizacja ma usprawnić logistykę oraz zapewnić firmie przestrzeń potrzebną do dalszego zwiększania sprzedaży i rozbudowy portfolio produktów. Producent uzyska dostęp do gotowego obiektu już we wrześniu, a pełne przekazanie powierzchni nastąpi pod koniec 2026 roku. Sprawdź, dlaczego Mozano zdecydowało się pozostać na łódzkim Widzewie i jakie możliwości zapewni firmie nowy magazyn.
Największa fala ataków na statki w wojnie o Ormuz. Brent przebił 100 dolarów
Stany Zjednoczone i Iran przeprowadziły największą deklarowaną falę wzajemnych ataków na żeglugę od początku półrocznej wojny, obejmującą irańskie tankowce i statki handlowe w rejonie Zatoki.
Co najmniej jeden marynarz zginął, inny został uznany za zaginionego, a kilka jednostek zgłosiło uszkodzenia lub pożary.
Wstępne dane cytowane przez Reutersa wskazywały zaledwie sześć przejść statków z włączonym AIS przez cieśninę w ciągu doby, podczas gdy ropa Brent przekroczyła 100 dolarów za baryłkę.
Dla transportu oznacza to jednoczesny wzrost ryzyka dla paliw, ubezpieczeń, dostępności tonażu i harmonogramów przewozów z portów Zatoki.
Maersk potraja dopłatę paliwową w Polsce. Transport drogowy z narzutem 12 proc.
Maersk podnosi czasową dopłatę paliwową dla usług lądowych w Polsce do 12 proc. w transporcie ciężarowym i 6 proc. w kolejowym przewozie kontenerów.
Nowe poziomy mają obowiązywać od 14 do 28 września 2026 roku i są trzykrotnie wyższe od wartości podanych przez operatora na okres z połowy sierpnia.
Dopłata jest naliczana do wskazanych elementów przewozu lądowego, a o jej zastosowaniu decyduje data kalkulacji ceny, nie zawsze dzień fizycznego przejazdu.
Dla importerów i eksporterów oznacza to konieczność ponownego przeliczenia kosztu dowozu kontenera oraz dokładnego sprawdzenia warunków konkretnego zlecenia.
Kontenerów przybywa, ale port nie nadąża. Ponad 4 mln TEU utknęło w zatorach
Globalny transport kontenerowy obsłużył w pierwszych siedmiu miesiącach 2026 roku 115,8 mln TEU, o 5,1 proc. więcej niż rok wcześniej. Wzrost popytu nie przekłada się jednak na równie płynną podaż, ponieważ ponad 4 mln TEU pojemności statków pozostaje związane przez zatory portowe i zakłócenia sieci. Na trasach Azja, Europa stawki spot zaczęły spadać, lecz nadal są o 1000 do 1700 dolarów za FEU wyższe niż przed tegorocznym szczytem. Dla importerów oznacza to rynek, na którym słabnący sezon nie gwarantuje szybkiego powrotu do taniego i punktualnego frachtu.