Miami przywraca cargo po katastrofie frachtowca, lecz funkcje lotniska są nadal ograniczone
Regularne operacje cargo na lotnisku w Miami zostały w większości wznowione po niedzielnym wypadku Boeinga 767 wykonującego rejs dla Amazon Air. We wtorek dwa z czterech pasów pozostawały jednak zamknięte, a zarząd portu nie wskazał terminu pełnego przywrócenia przepustowości. W katastrofie zginęło pięć osób na ziemi, a badanie przyczyn prowadzi amerykańska Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu. Dla spedytorów obsługujących łatwo psujące się towary i połączenia z Ameryką Łacińską najważniejsze jest odróżnienie wznowienia lotów od powrotu całej siatki do normalnej punktualności.
Firmy wciąż „wożą powietrze”. Lepsze opakowania mogą zwiększyć efektywność transportu o 33 proc.
Opakowania z tektury falistej służą do transportu nawet 70–75 proc. towarów, choć ich wpływ na koszty logistyki często pozostaje niedoceniany. Niedopasowane pudełka oznaczają więcej kursów, wyższe wydatki i niepotrzebną emisję CO₂, podczas gdy zmiana konstrukcji opakowania może zwiększyć efektywność transportu nawet o 33 proc. Rosnące wymagania unijne sprawiają, że sposób pakowania staje się ważnym elementem strategii kosztowej i środowiskowej przedsiębiorstw. Sprawdzamy, dlaczego tektura falista może być jednym z kluczowych materiałów przyszłości i gdzie firmy mogą znaleźć realne oszczędności.
Raben inwestuje 10 mln euro pod Salonikami. Nowe centrum ma być bramą Grecji do Europy
Raben uruchomił w Sindos koło Salonik nowe centrum logistyczne będące częścią inwestycji wartej 10 mln euro. Pierwszy etap obejmuje magazyn cross-dock o powierzchni 4000 mkw., 40 doków oraz komorę chłodniczą do obsługi świeżej żywności. W kolejnej fazie kompleks powiększy się o dodatkowe 15 tys. mkw. powierzchni magazynowej. Sprawdź, jak inwestycja wzmocni transport między Grecją, Polską i pozostałymi rynkami europejskimi.
Fréjus zamyka się na noc. Alternatywny korytarz A40 też ma ograniczenia
Tunel drogowy Fréjus zostanie całkowicie zamknięty od 22:00 we wtorek 8 września do 6:00 w środę, drugi raz w ciągu dwóch kolejnych nocy. Operator SFTRF potwierdza również zamknięcie wjazdu numer 31 z Modane w stronę Włoch do 11 września oraz dodatkowe ograniczenia dla transportów ponadgabarytowych w dolinie Maurienne. Objazd przez korytarz Mont Blanc nie jest tej nocy prostą rezerwą, ponieważ ATMB zamyka odcinek A40 przy Saint Julien en Genevois od 20:30 do 6:00 w noce 7, 8 i 9 września. Przewoźnicy między Francją i północnymi Włochami powinni wybrać między wcześniejszym przejazdem, kontrolowanym postojem a objazdem dopiero po sprawdzeniu klasy pojazdu, czasu pracy i realnej dostępności całego korytarza.
Ormuz znów pustoszeje. Siedem statków w dobę i rosnące ryzyko dla paliw
Przez cieśninę Ormuz przepłynęło w poniedziałek 7 września tylko siedem statków towarowych, wobec ośmiu dzień wcześniej, wynika z danych Kpler przytoczonych przez Reutersa. Spowolnienie nastąpiło po irańskich zapowiedziach odwetu za nowe ataki Stanów Zjednoczonych, a rynek ponownie wycenia ryzyko dla dostaw ropy, paliw i gazu. Jednocześnie ruch przez Bab al Mandab wzrósł do 29 jednostek z 17, co pokazuje, że napięcie nie zamyka całego systemu morskiego w jednakowy sposób. Dla europejskich przewoźników najważniejsze będą teraz nie pojedyncze nagłówki o cieśninie, lecz trwałość spadku przepustowości, decyzje armatorów oraz tempo przenoszenia kosztów energii do stawek drogowych i morskich.
Truck Care zamawia 250 nowych MAN-ów dla polskich przewoźników
Truck Care z Grupy EFL zamówił 250 nowych ciągników siodłowych MAN TGX, które trafią do oferty wynajmu długoterminowego. Przewoźnicy otrzymają dostęp do nowoczesnych pojazdów wraz z możliwością objęcia kontraktem serwisu, ubezpieczenia, ogumienia i pozostałych kosztów obsługi. Inwestycja odpowiada na rosnącą presję finansową, niedobór kierowców oraz coraz wyższe wymagania środowiskowe w branży TSL. Sprawdź, dlaczego wynajem ciężarówek staje się dla firm transportowych sposobem na rozwój floty bez utraty elastyczności finansowej.
Ładunki warte niemal 50 mln zł skradzione w miesiąc. Nawet polisa nie zawsze chroni przewoźnika
W czerwcu 2026 roku w regionie EMEA zgłoszono blisko 2200 incydentów związanych z bezpieczeństwem ładunków, a udokumentowane straty przekroczyły 11,4 mln euro. Najczęściej dochodziło do kradzieży towaru bezpośrednio z pojazdów, przy czym rzeczywista skala problemu może być znacznie większa. Przewoźnik może ponieść odpowiedzialność finansową, jeżeli nie przestrzega zapisów umowy, zasad zabezpieczenia ładunku lub warunków ubezpieczenia. Sprawdź, jak właściwa polisa, bezpieczne parkingi, szybki obieg dokumentów i kontrola transakcji mogą ograniczyć ryzyko kosztownej straty.
Łotwa i Litwa zaostrzają kontrolę rosyjskiego zboża w portach Bałtyku
Łotwa natychmiast wzmacnia kontrolę pochodzenia zboża przewożonego tranzytem przez jej porty, obawiając się, że rosyjskie dokumenty mogą maskować plony z okupowanych terenów Ukrainy. Litwa równolegle deklaruje, że jej infrastruktura nie będzie służyć eksportowi rosyjskiego zboża, i analizuje dodatkowe środki po ujawnieniu 47 tys. ton przeładowanych w Kłajpedzie od stycznia do sierpnia. Decyzje nie oznaczają jeszcze wspólnego, całkowitego zakazu tranzytu w obu państwach, ale podnoszą ryzyko kontroli, zatrzymań dokumentacyjnych i zmiany kierunków ładunków. Operatorzy kolejowi, portowi i agencje celne obsługujące korytarz bałtycki powinny oddzielić kraj wysyłki od rzeczywistego pochodzenia towaru oraz zabezpieczyć pełną ścieżkę dowodową partii.
Bałkańscy przewoźnicy potwierdzają blokadę granic UE od 14 września
W niedzielę 6 września plenum Konsorcjum Logistika w Bośni i Hercegowinie potwierdziło, że protest ma ruszyć 14 września w koordynacji z reprezentantami branży z trzech innych państw regionu. Euronews BiH opisuje plan objęcia przejść granicznych i terminali towarowych na trasach do państw UE. Nie podano końcowej daty akcji, dlatego nie powiniśmy zakładać, że będzie to krótkie, symboliczne zatrzymanie.
Ciężarówka na torach w Gdańsku. Jeden błąd sparaliżował kolej i wygenerował koszt 140 tys. zł
Zderzenie pociągu PKP Intercity z ciężarówką na przejeździe Gdańsk Lipce uruchomiło skutki znacznie szersze niż uszkodzenie jednego zestawu i rogatki. Według danych przekazanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe 204 pociągi pasażerskie zebrały łącznie ponad 293 godziny opóźnień, 30 odwołano na części tras, a 45 skierowano objazdami. Zarządca infrastruktury oszacował samą naprawę urządzeń kolejowych na 140 tys. zł i zapowiedział dochodzenie zwrotu kosztów od sprawcy. Dla firm transportowych to praktyczna lekcja zarządzania ryzykiem: rogatkę można wyłamać, natomiast pozostanie na torze może uruchomić odpowiedzialność za wielogodzinny paraliż sieci.