Własny mechanik daje poczucie kontroli, ale pusty kanał serwisowy kosztuje tak samo jak ten, przy którym stoi ciężarówka. Serwis zewnętrzny ma wyższą stawkę roboczogodziny, lecz firma płaci głównie wtedy, gdy faktycznie zleca pracę. Decyzji nie powinno się podejmować na podstawie liczby pojazdów, tylko na podstawie przewidywalnych godzin pracy, kosztu przestoju i zakresu napraw, które można legalnie i bezpiecznie wykonać we własnej bazie. Poniższy model pokazuje, jak policzyć próg rentowności oraz kiedy lepszy jest warsztat, umowa serwisowa albo rozwiązanie hybrydowe.