PARTNER STRATEGICZNY:
PARTNERZY PORTALU:
W Polsce wraca świąteczny zakaz ruchu dla pojazdów i zespołów pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton. W sobotę 31 października 2026 roku ograniczenie będzie obowiązywać od godziny 18:00 do 22:00, a w niedzielę 1 listopada od 8:00 do 22:00. Przewoźnicy powinni jeszcze przed weekendem rozdzielić zestawy objęte zakazem od tych, które spełniają jeden z ustawowych wyjątków. Błędne założenie, że świąteczny ładunek automatycznie zwalnia z ograniczenia, może skończyć się karą dla kierowcy, firmy i zarządzającego transportem.
Transport chłodniczy daje wyższe stawki, ale pojedyncza szkoda może skonsumować marżę wypracowaną przez auto przez wiele tygodni. Najczęstszy błąd polega na traktowaniu agregatu jak gwarancji jakości, choć o wyniku decydują także temperatura towaru przy załadunku, obieg powietrza, ustawienia, otwieranie drzwi i dokumentacja. Dobrze zarządzana firma nie próbuje wyeliminować każdego alarmu, lecz ogranicza prawdopodobieństwo szkody i buduje dowody pokazujące, gdzie faktycznie przerwano łańcuch chłodniczy. Poniższy model pozwala policzyć, ile warto wydać na monitoring, serwis i procedury, zanim ryzyko stanie się droższe niż przewidywana marża.
Holenderska N307 przez Houtribdijk może pozostać niedostępna dla większości ciężkich zestawów przez kilka lat. Od 21 października obowiązuje tam limit 15 ton masy całkowitej oraz 7,3 tony nacisku na oś z powodu pęknięć elementów stalowych i zużycia części betonowych. Nowe odpowiedzi ministra infrastruktury wskazują, że Rijkswaterstaat analizuje możliwość zastosowania mostu tymczasowego, aby ograniczyć skutki dla około tysiąca ciężarówek dziennie. Do czasu konkretnej decyzji przewoźnicy muszą planować objazdy przez A6 i A7 albo przez rejon Amsterdamu, uwzględniając dodatkowy czas, paliwo i holenderską opłatę kilometrową.
Włoski minister infrastruktury i transportu podpisał nakaz przesunięcia strajku w sektorach transportowych planowanego na 30 października 2026 roku. Organizator, związek USB, publicznie zapowiedział, że nie podporządkuje się decyzji i podtrzymuje całodniową akcję mimo możliwych sankcji. Dla przewoźników oznacza to nie odwołanie ryzyka, lecz przejście z przewidywalnego harmonogramu do scenariusza o niepewnej skali i zasięgu. Najbardziej ostrożnie trzeba planować obsługę portów, kolei, autostrad i przepraw morskich od wieczora 29 października do końca piątku.

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partner działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Fos-sur-Mer zamyka terminale po gwałtownych opadach

Wszystkie terminale i depoty w Fos-sur-Mer zostały zamknięte po gwałtownych opadach na zachodzie departamentu Bouches-du-Rhône. Aktualizacja operacyjna z 20 października wskazywała, że w porcie nie

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Przez e-mail

redakcja@lorry.pl

Przez telefon

+48 533 513 646

NAPISZ DO NAS

Lorry.pl to logistyczno-transportowy portal informacyjny, na którym znajdziesz najnowsze i najciekawsze wiadomości z branży TSL.

Piszemy dla Was. Codziennie.

portal
LOGISTYCZNY
trAnsPORTOWY

WIADOMOŚCI

newsletter

Wpisz poniżej swój adres e-mail i zapisz się do naszego newslettera, by raz w tygodniu otrzymywać post z najważniejszymi wiadomościami z branży.