PARTNER STRATEGICZNY:
PARTNERZY PORTALU:
Pusty powrót nie jest darmowy tylko dlatego, że klient nie widzi go na fakturze. W 2025 r. 21,8 proc. kilometrów wykonywanych przez ciężarówki w Unii Europejskiej przypadało na przejazdy bez ładunku, a w transporcie krajowym udział ten był wyższy niż w międzynarodowym. Dla jednej ciężarówki różnica kilku punktów procentowych może oznaczać tysiące kilometrów rocznie, które zużywają paliwo, czas kierowcy, opony i limit serwisowy bez bezpośredniego przychodu. Żeby odzyskać marżę, trzeba liczyć puste kilometry na poziomie relacji i zlecenia, a nie tylko średnią całej floty.
Prokuratura w Brunszwiku oskarżyła dwóch mężczyzn o serię oszustw wobec zagranicznych kierowców, głównie ciężarówek, na parkingach przy niemieckiej autostradzie A2. Akt oskarżenia obejmuje 13 zdarzeń z przełomu kwietnia i maja 2026 roku, w tym 10 przypadków zakończonych na etapie usiłowania. Według śledczych sprawcy mieli pozorować policyjną kontrolę, żądać wydania gotówki do rzekomego sprawdzenia i zabrać łącznie 3720 euro. Dla przewoźników to sygnał, by procedura kontaktu z patrolem obejmowała weryfikację tożsamości, telefon do dyspozytora i zakaz przekazywania gotówki pod presją.
Stawka za kilometr może wyglądać atrakcyjnie, a kontrakt mimo to drenować gotówkę szybciej niż słaba trasa. Powód jest prosty: paliwo, wynagrodzenia, myto i raty płaci się wcześniej niż klient reguluje fakturę z terminem 45 albo 60 dni. Koszt tego przesunięcia rzadko widać w kalkulacji zlecenia, chociaż finansowanie należności potrafi zabrać znaczną część marży. Poniższy model pozwala przeliczyć termin płatności na złote, porównać skonto z faktoringiem i ustalić cenę, przy której długi termin nadal ma sens.
Międzynarodowa Unia Transportu Drogowego chce, by unijne przepisy o infrastrukturze paliw alternatywnych przestały koncentrować się niemal wyłącznie na publicznych stacjach. W stanowisku opublikowanym 8 października IRU postuluje obowiązek tworzenia przez państwa warunków dla ładowania i tankowania pojazdów ciężkich w bazach operatorów. Organizacja proponuje też nową kategorię infrastruktury półprywatnej, którą właściciel udostępniałby innym przewoźnikom po rejestracji, umowie albo rezerwacji. To nie jest jeszcze zmiana prawa, lecz ważny sygnał przed przeglądem AFIR, który Komisja Europejska ma przeprowadzić do końca 2026 roku.

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Włoskie porty czeka 24 godzinny strajk 28 września

Włoski resort infrastruktury i transportu wykazuje na 28 września 24 godzinny ogólnokrajowy strajk pracowników sektora portowego.
Akcja obejmuje przedsiębiorstwa działające na podstawie artykułów 16,

Partnerzy działu:

Partner działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Partnerzy działu:

Przez e-mail

redakcja@lorry.pl

Przez telefon

+48 533 513 646

NAPISZ DO NAS

Lorry.pl to logistyczno-transportowy portal informacyjny, na którym znajdziesz najnowsze i najciekawsze wiadomości z branży TSL.

Piszemy dla Was. Codziennie.

portal
LOGISTYCZNY
trAnsPORTOWY

WIADOMOŚCI

newsletter

Wpisz poniżej swój adres e-mail i zapisz się do naszego newslettera, by raz w tygodniu otrzymywać post z najważniejszymi wiadomościami z branży.