Podniesienie prędkości ciężarówki o 5 km na godzinę wygląda jak prosty sposób na uratowanie terminu, ale zysk czasu na całej zmianie bywa znacznie mniejszy niż sugeruje kalkulator. Wyższa prędkość zwiększa opór aerodynamiczny, spalanie i liczbę sytuacji wymagających hamowania, a w realnym ruchu korzyść często znika w korku, na bramie albo podczas obowiązkowej przerwy. Decyzji nie należy podejmować na podstawie jednej średniej dla całej floty, lecz na kontrolowanym porównaniu podobnych tras, mas i warunków. Dobrze ustawiona polityka prędkości może obniżyć koszt paliwa bez utraty terminowości, jeśli firma jednocześnie poprawi planowanie slotów i usunie postoje, których kierowca nie może nadrobić.