Koniunktura w branży TSL wyraźnie słabnie, a sierpniowy indeks MIK spadł do 86,9 pkt., osiągając najniższy wynik spośród analizowanych sektorów. Polski diesel kosztuje średnio 1,51 euro za litr i jest już droższy od średniej unijnej, co dodatkowo ogranicza marże przewoźników. Tylko 44 proc. firm posiada środki pozwalające funkcjonować dłużej niż trzy miesiące, a co czwarte przedsiębiorstwo rezygnuje z inwestycji z powodu braku finansowania. Sprawdź, dlaczego przewoźnicy planują podnosić stawki i coraz częściej sięgają po rozwiązania wspierające płynność finansową.